Le Fanatec Clubsport GT Cockpit en quelques mots

Avantages & Inconvénients
✅ Excellente qualité de fabrication
✅ Un prix compétitif
✅ Solide et robuste
✅ Disponible en deux couleurs
❌ Accessoires disponibles en option
En ce moment, c’est le renouveau de Fanatec avec sa gamme sim-racing. Cette opération a débuté il y a de cela plusieurs mois avec les lancements de nouvelles bases Direct Drive milieu de gamme : les ClubSport DD et DD+, développant 12 et 15 nm de couple respectivement. S’en est suivi des lancements d’autres produits comme des volants, un frein à main et 2 cockpits.
Pour les châssis, Fanatec avait débuté un positionnement en entrée de gamme pour les novices qui sont à la recherche d’un produit pas très onéreux, mais qui propose tout de même de bonnes prestations. Et vue que la gamme ClubSport est pour les pilotes ayant de l’expérience, Fanatec se préoccupe de cette dernière, car elle est très populaire.
Etant donné que le fabricant est passé sous le giron de Corsair il y a de cela quelques mois, Fanatec étoffe son catalogue avec un tout nouveau châssis, le ClubSport GT Cockpit. Dans ce qui suit, nous allons l’essayer en tant que rig et voir ce qu’il a à offrir par rapport à la concurrence, qui est plutôt rude sur son segment.
Caractéristiques principales et techniques du châssis
- Structure tubulaire en acier de 50mm de diamètre
- Positions de conduite typée GT, F1 et rallye selon les réglages du baquet
- Les tubes sont en Pass-through afin d’avoir un management des câbles invisible
- Compatible avec tout l’écosystème de Fanatec, ainsi que celui d’autres marques
- Plusieurs supports disponibles pour shifter, frein à main, écran, PC, etc.
- Ajustement du baquet et des supports du pédalier et de la base en Tool-Free, sans outils
- Châssis livré entièrement démonté, mais facile à mettre en place
- Disponible en noir et en blanc, de même que le baquet de Fanatec
Design du châssis

Commençons par le design de ce GT Cockpit. Pour faire simple : il est vraiment beau avec sa structure tubulaire. Disponible en deux couleurs, le GT Cockpit arbore une silhouette épurée, inspirée des arceaux cages des voitures de course.
Vous pouvez l’avoir en blanc et noir, ou bien entièrement noir. Pour la première option, quelques éléments sont en noir, notamment les supports pour base et pédalier. A sa base, on retrouve le logo de Fanatec et des touches en jaune façon pass-through.
Autre élément que je me dois de mentionner, c’est le pass-through à travers les tubes. Ces derniers font 50 mm de diamètre, et Fanatec les utilise pour faire passer les câbles des différents équipements qui seront installés sur le châssis. Cela permet d’avoir un build propre, avec peu de câblage apparent.
Et pour ceux ayant l’œil attentif, de même qu’une bonne mémoire, trouveront que le GT Cockpit de Fanatec ressemble étrangement au Corsair Cockpit. Eh bien, c’est le cas ; ils sont identiques. Corsair avait développé ce châssis avant le rachat de Fanatec, et le GT Cockpit s’est retrouvé dans le catalogue de la marque allemande par la suite.
Personnalisation du montage
Comme on doit s’attendre avec un tel produit, le montage du GT Cockpit se fait par vos propres soins étant donné qu’il est livré démonter. Contrairement aux solutions de Simlab où vous devez sélectionner le deck pour recevoir les bases DD, Fanatec utilise un standard avec fixation par le bas ou latérale.
Le montage du GT Cockpit est facile à réaliser dans l’absolu, grandement dû au fait que les instructions sont détaillées et très bien expliquées dans le guide d’assemblage. Pour info, ce dernier est au format numérique, et vous aurez donc besoin d’un smartphone ou d’un PC pour monter le GT Cockpit.
Fanatec propose également des accessoires, en option bien sûr, comme des supports pour clavier, shifter, frein à main, etc. qui s’intègrent parfaitement à ce châssis.
Fabrication et finition du cockpit
Le ClubSport GT Cockpit utilise de l’acier pour toute sa structure, ce qui lui confère un très haut niveau de rigidité. Les tubes font 50 mm de diamètre, et sont utilisés sur toute la structure, avec des renforts en plaque d’acier.
La qualité de fabrication est excellente, et je dois dire qu’on ne s’attendait pas à moins venant de Fanatec. Toutes les pièces qui composent ce châssis s’emboîtent parfaitement entre elles une fois le cockpit assemblé. Et je n’ai vraiment rien à dire concernant la finition, car elle aussi est excellente. Tous les tubes, ou plutôt leurs bords, sont découpés sans tranchant, ce qui est très pratique lors de l’assemblage pour ne pas se blesser. Encore une fois, c’est du Fanatec, et la qualité est toujours au rendez-vous.
Réglage du châssis
Ce châssis est principalement typé pour la GT avec sa position de conduite. Mais Fanatec, grâce aux glissières de son baquet, nous permet d’utiliser ce cockpit pour d’autres disciplines du sport automobile, comme le rallye ou la F1.
Les plaques et les decks du châssis sont réglables sans outils, et vous pourrez changer leur inclinaison et leur espacement aussi. Fanatec a intégré un support pour moniteur de type Vesa pouvant accommoder des écrans allant de 32 à 49 pouces en ultra wide, ce qui est franchement très grand, mais pratique pour éviter d’avoir un setup à 3 écrans.
Vous avez aussi la possibilité de régler la distance entre l’écran et vous grâce à son support qui intègre des glissières. Dans l’ensemble, le GT Cockpit est un châssis hautement réglable qui s’adapte avec facilité à tous les pilotes.
Sensations pendant le jeu
L’ayant déjà mentionné, il est très facile d’équiper le GT Cockpit avec des périphériques sim-racing. Que ce soit la base, le pédalier, le baquet ou même l’écran et le PC/console, tout se monte facilement, et la place ne manque certainement pas.
Une fois équipé avec vos périphériques, et aussi la bonne position de conduite trouvée, il est temps de s’attaquer aux différentes pistes sur Assetto Corsa. Tout d’abord, je tiens à signaler que les périphériques sim-racing sont solidement montés au châssis, et ce, même avec un système sans outil. La base, le pédalier ou même le baquet, rien ne va bouger en course, quel que soit votre style de conduite ou de votre agressivité.
Le GT Cockpit s’est avéré d’une grande stabilité en course, et d’un grand confort également. J’ai remarqué un point intéressant je dois dire, et c’est les vibrations qui se propagent à travers la structure si vous avez un pédalier avec un retour haptique. C’était plaisant, et je ne pense pas que ce soit le résultat d’une mauvaise conception, car Fanatec a l’œil attentif.
Autre point, c’est la position de conduite. L’assise est très basse sur le GT Cockpit, limite à même le sol. La configuration du baquet en F1 n’est pas ultra immersive, certes, mais ça fait l’affaire pour un pilote qui souhaite dompter les cheveux d’une monoplace. Pour moi, ça passe large. Le GT Cockpit est un superbe châssis qui apporte un nouveau souffle dans un segment très concurrentiel.

Compatibilité du châssis
Ce châssis est naturellement compatible avec tous les produits et équipements sim-racing de Fanatec. Qui plus est, la marque allemande souligne que le GT Cockpit pourra accueillir la plupart des équipements tiers, c’est-à-dire ceux d’autres marques, que ce soit pour les bases, les pédaliers ou les baquets. Assurez-vous seulement d’avoir les bonnes glissières pour le siège.
Le GT Cockpit intègre aussi un support pour moniteur Vesa qui pourra accommoder les écrans allant jusqu’à 49 pouces en ultra wide. C’est vraiment pas mal, et livré de série avec le châssis, chose qu’on ne retrouve pas nécessairement chez la concurrence.
Rapport qualité-prix
Le GT Cockpit est vendu à 915 €, pour une disponibilité à partir du 30 janvier. Notez que le baquet de Fanatec (GT Cockpit Seat) est lui aussi mis en vente sur le site de la marque pour 340 €, avec la même disponibilité. Le rapport qualité-prix de ce cockpit est bien en ce qui me concerne, s’alignant parfaitement avec ce que propose la concurrence venant de Simlab, Next Level Racing et Playseat.
Mon verdict sur le Gt Cockpit de Fanatec
Si vous êtes à la recherche d’un châssis très beau, superbement bien fini et extrêmement solide, et avec un prix compétitif, le GT Cockpit est le parfait candidat pour cela. Ou du moins vous pouvez le mettre dans le top 5 des produits envisageables.
Fanatec est bien lancé pour reprendre son titre en sim-racing pour le marché du grand public, et le GT Cockpit joue un important rôle dans cette mission. C’est un châssis que je recommande vivement, surtout si votre écosystème est Fanatec.