Les 6 Meilleurs Volants pour Xbox Series X en 2024

Faire du sim-racing est plus qu’un passe-temps. C’est devenu une discipline à part entière, avec des compétitions mondiales d’e-sports. Qui plus est, le sim-racing est de plus en plus utilisé en sport automobile comme moyen d’entraînement pour les pilotes. Et pour ces deux raisons, je pense que cette discipline a encore de beaux jours devant elle.

Pour pouvoir profiter pleinement du sim-racing, il faut se faire un setup qui comprend au-moins 3 périphériques : un volant, une base et un pédalier. Sans ce trio, autant jouer avec une manette et dire au revoir à l’immersion et aux sensations.

Je ne vous apprends rien si je vous dis que le volant est l’élément clé d’un setup sim-racing, tout comme il l’est dans une voiture. C’est avec ce périphérique que vous ressentez tout ce que fait la voiture, vos entrées, le retour de force, les vibrations lorsque vous freinez trop fort et j’en passe.

Depuis la fin des années 90, les périphériques sim-racing ont beaucoup évolué, avec de plus en plus de technologies qui sont adoptées afin de pousser encore plus loin le réalisme. Cette discipline a toujours brillé sur PC pour différentes raisons, comme la disponibilité de périphériques de qualité, l’engouement des fans et aussi la puissance qu’offre cette plateforme. Mais les choses ont commencé à changer depuis l’arrivée des PS3 et Xbox 360, les consoles qui ont très certainement révolutionné le monde du jeu vidéo.

Dans ce qui suit, je vais vous présenter les meilleurs volants disponibles sur la descendante de la Xbox 360, communément connue sous la Xbox Series X. Avant de faire cela, je vais vous parler des différentes gammes de volant et ensuite ce que vous devez rechercher sur un volant sim-racing.

Les meilleurs volants Xbox Series X en entrée de gamme

Le Fanatec CSL Elite McLaren GT3 V2

Avantages :

• Licence officielle McLaren
• Bonne qualité de fabrication

Inconvénients :

• Quick Release en plastique

Je commence ce classement par un volant que je considère comme le meilleur de sa gamme, le Fanatec CSL Elite McLaren GT3 V2. En réalité, ce volant est vendu tout seul, sans base.

Alors, le CSL Elite McLaren GT3 V2 est un volant en licence officielle McLaren GT3 en fibre de carbone. La qualité de fabrication est sublime, digne du fabricant britannique de Supercars. La roue fait 30 cm de diamètre, mais n’est pas ronde vu la spécification GT3. Dessus, vous avez 7 boutons standards, des switches et 4 palettes.

La prise en main de ce volant est juste parfaite, avec tout ce qu’il vous faut au bon endroit. Il vous sera facile d’utiliser ce volant pour tout type de sim-racing, que ce soit GT ou course tranquille. Les palettes sont bien positionnées, et vous pouvez même passer les rapports avec une seule main.

Ce volant possède un petit écran OLED d’un pouce qui sert à afficher des données comme le rapport engagé. Aussi, le CSL Elite McLaren GT3 V2 est compatible avec pratiquement toutes les bases de Fanatec, ce qui vous laisse un large éventail de combos.

Le seul point faible du CSL Elite McLaren GT3 V2 est son Quick Release en plastique. Franchement, je peux passer l’éponge sur ça, car son prix justifie le recours au plastique. Cependant, vous n’êtes pas sans savoir que ce QR présente des zones mortes au centre et des déconnexions lors de pilotages un peu musclés.

Affiché à moins de 200 €, ce volant reste un incontournable du sim-racing. Certes, vous êtes obligé d’avoir une base qui va avec (au moins 350 €), mais votre setup s’en portera mieux avec ce périphérique prémium de chez Fanatec.

Lire mon avis complet sur le CSL Elite McLaren GT3 V2.

Le Logitech G923

Avantages :

• Bonne qualité de fabrication
• Bundle complet
• Bonne sensation de conduite

Inconvénients :

• Retour de force parfois flou

Logitech est une marque connue dans le game des périphériques sim-racing depuis plus de 20 ans, et le G923 fait partie des dernières entrées de son catalogue.

Alors, ce volant est tout récent, ce qui est un gage de bonne chose dans l’absolu. Je ne vais pas vous mentir, le G923 n’est pas réellement un nouveau volant, mais plutôt une grosse mise à niveau du G920. Cette amélioration a apporté son lot de bonnes choses, comme le TrueForce, une meilleure qualité de fabrication, une meilleure compatibilité avec les consoles et j’en passe.

La roue fait 28 cm de diamètre et dispose d’une quinzaine de boutons et de 2 palettes. Logitech a utilisé de l’aluminium pour la structure de la roue et du cuir pour le contour. C’est beau et ça se prend très bien en main.

En parlant de prise en main, l’ergonomie de ce volant est excellente. Tous les boutons sont placés au bon endroit, de même que les palettes qui sont de taille adéquate. Le pédalier livré avec est de bonne qualité, avec un système de ressort pour le retour de force. C’est correct niveau sensation et ça fait le travail.

Concernant la base, celle-ci utilise deux moteurs à engrenage couplé à la technologie TrueForce de Logitech. Sur le papier, cette technologie se connecte directement sur le moteur du jeu pour en récupérer des données et ajuster le retour de force. Parfois ça marche bien, et parfois c’est flou. En ce qui me concerne, je préfère désactiver le TrueForce car cette technologie n’est pas encore au point. Je préfère conduire sans, car je sais au moins que le retour de force sera toujours linéaire, sans surprise.

Globalement, ce volant est parfait pour les amateurs de sim-racing sur Xbox Series X. Certes, il est cher (moins de 500 €), mais au moins vous avez un produit récent, de qualité et surtout en bundle. En tout cas, je le recommande à tous les sim-raceurs, qu’ils soient amateurs ou débutants.

Lire mon avis complet sur le Logitech G923.

Les meilleurs volants Xbox Series X en milieu de gamme

Le Fanatec ClubSport Forza Motorsport

Avantages :

• Excellente qualité de fabrication
• Licence officielle Forza

Inconvénients :

• Prix prémium

Je n’ai pas besoin de vous présenter la licence Forza qui est certainement l’une des plus populaires du monde auto en jeu vidéo sur Xbox et PC, et Fanatec a fait un partenariat avec elle pour nous offrir le ClubSport Forza Motorsport.

Faisant partie de la gamme ClubSport de Fanatec, ce volant est systématiquement en milieu de gamme. La qualité de fabrication est excellente avec l’utilisation d’aluminium et de cuir pour la roue. En parlant de celle-ci, elle fait 33 cm de diamètre avec un fond plat, ce qui plaira certainement à beaucoup de monde.

Le design du ClubSport Forza Motorsport est sublime et minimaliste à la fois. Il n’y a pratiquement rien sur le volant, sauf l’inscription Forza Motorsport au bas du volant et un bandeau en haut, et aussi le logo de la franchise au centre. Simple, minimaliste, parfait quoi. Le cuir utilisé est de bonne qualité, de même que l’aluminium qui est anodisé.

La prise en main du ClubSport Forza Motorsport est excellente elle aussi, car le volant ressemble beaucoup, dans sa forme, à celui d’une vraie voiture. Les boutons Xbox, au nombre de 13, sont présents sur un hub et vous avez 16 autres au-dessus du hub, juste derrière le petit écran.

Niveau sensation, vous ne serez pas déçu car le ClubSport Forza Motorsport utilise un Quick Release en métal qui élimine toute zone morte ou déconnexion lors d’utilisation musclée. Également, les palettes sont grandes, cliquent bien et sont très bien placées. Pour le prix, j’aurais seulement voulu en avoir 4 au lieu de 2. Mais bon, on ne peut pas tout avoir.

En parlant du prix, ce petit bijou s’échange contre la coquette somme de 500 €. Je précise qu’à ce prix, vous n’aurez que le volant et le hub de boutons, c’est tout. Pas de base, ni de pédalier. Cependant, je suis fan de ce volant et de son rapport qualité-prix qui est excellent.

Le Thrustmaster TS-XW

Avantages :

• Bundle avec base et volant
• Retour de force de bonne puissance

Inconvénients :

• Pas de Quick Release

Thrusmaster est un grand nom du sim-racing et de la simu en général avec des produits de bonne qualité et très bien finis, et le TS-XW ne fait pas exception à cela.

Vu que le fabricant collabore en permanence avec Sparco, le TS-XW est une réplique officielle et à l’échelle du P310, et j’adore cela. La roue fait 31 cm, est fabriquée avec de l’aluminium brossé et de l’Alcantara tout autour. C’est beau, que ce soit au touché ou au visu.

Le design du périphérique est assez unique, comme le fait Peugeot en ce moment avec ses volants : le TS-XW est ovale et est plutôt beau en ce qui me concerne. Même si je suis conservateur, je dois dire que j’aime bien le design du TS-XW.

A la base de ce volant se trouve un puissant moteur Brushless de 40 Watts qui permet d’avoir un excellent retour de force avec un angle de rotation de 1080° max. Niveau ressenti, c’est excellent, avec un retour de force à la fois dosé et précis. Même si je préfère personnellement les bases en Direct Drive, je dois dire que celle-ci est une excellente alternative.

L’ergonomie du TS-XW est presque parfaite, avec 9 boutons, un D-Pad et des palettes proches des mains. Le seul bémol c’est qu’il y a aussi des boutons sur la base, derrière le volant, et ceux-ci ne sont pas vraiment accessibles rapidement. J’aurais préféré les avoir sur la roue que sur la base.

Affiché à moins de 700 €, le TS-XW reste une excellente option pour faire du sim-racing à pas trop cher. Son point faible, l’absence de QR, et ça ne plaira pas à tout le monde, mais quand on voit qu’il n’a pas réellement de concurrence niveau prix, le TS-XW est un must have.

Les meilleurs volants Xbox Series X en haut de gamme

Le Logitech G Pro Wheel

Avantages :

• Excellente qualité de fabrication
• Moteur Direct Drive
• Quick Release

Inconvénients :

• Prix un peu élevé
• TrueForce pas encore au point

Logitech a pendant longtemps hésité à sauter le pas et passer au Direct Drive. Mais mieux vaut tard que jamais. Le G Pro Wheel est la première entrée en scène pour Logitech dans le monde du DD, et je dois dire que c’est bien exécuté.

Le design du G Pro Wheel est très beau, avec une construction à la fois solide et prémium. Vous avez de l’aluminium et du cuir perforé sur la roue, ce qui lui donne un look particulier, qui ne ressemble pas aux autres volants de la marque.

Sur la roue, vous avez 10 boutons, un D-Pad et des switches, de même que 4 palettes pour contrôler votre véhicule sur tous les simus ou jeux de course. D’ailleurs, la prise en main est excellente, digne du fabricant Suisse. Tous les boutons sont facilement accessibles, sans que vos mains ne quittent le volant, et j’adore cela.

La base est la première DD de Logitech et développe un couple maxi de 11 nm. Sur le marché sim-racing, cette base se place entre les Fanatec et les Moza, pile au milieu. Niveau sensation, on est très bien servis avec un retour de force à la fois puissant, précis et surtout fiable quand on n’utilise pas le TrueForce. Si vous activez cette fonctionnalité, celle-ci est censée se connecter au moteur du jeu pour récupérer des données et ajuster le retour de force « On The Fly ». Sauf que dans la vraie vie, ça ne fonctionne pas tout le temps et il y a parfois des flous.

Se voulant haut de gamme, le G Pro Wheel est vendu à un prix prémium : 1100 €. Pour ce prix, vous avez la base DD de 11 nm et un volant avec QR. J’aime Logitech, mais je trouve que ce produit est mal positionné niveau prix, surtout que le Direct Drive est une technologie que la marque ne maîtrise pas du tout car c’est son premier volant l’intégrant.

Le Fanatec Podium Racing Wheel F1

Avantages :

• Excellente qualité de fabrication
• Utilisation de fibre de carbone
• Licence officielle F1

Inconvénients :

• Prise en main un peu difficile

Je termine par ce qui se fait de mieux sur la Xbox Series X, le Fanatec Podium Racing Wheel F1. La marque allemande a mis le paquet sur ce volant pour les fans de sim-racing, et plus précisément de F1.

La roue fait 27 cm de diamètre, utilise de la fibre de carbone et possède un angle de rotation entre 90 et 1080°. Sur celle-ci, il y a 13 boutons, un écran OLED, des switches et 6 palettes dont 2 analogues. C’est le paradis des sim-raceurs ce volant.

Vendu en bundle avec la base Podium DD de 25 nm max, c’est une tuerie ce volant. Vous avez puissance et précision dans le même package, ce qui vous permettra d’exploser les chronos dans tous les jeux de course. Et c’est compatible avec la Xbox Series X en plus.

Le design est un peu flashy je dois l’admettre, mais c’est très bien fait. Fibre de carbone pour la structure et Alcantara pour les poignets. La forme ne plaira pas à tout le monde, car ce volant est typé F1 et pourrait poser problème pour d’autres disciplines comme le rallye par exemple.

Il faut savoir que vous pouvez tout paramétrer avec ce volant, du passage des rapports au degré d’agressivité du Launch Control, le tout via l’écran et les switches du périphérique.

La base utilise un moteur DD qui fournit jusqu’à 25 nm de couple. C’est plus que suffisant pour faire du sim-racing, en fan ou en professionnel e-sport, voire même pilote de course. Le volant est également équipé de moteurs pour le feedback de la route comme les vibreurs par exemple, ce qui augmente le niveau d’immersion.

Dans l’absolue, le Podium Racing Wheel F1 reste le meilleur volant de Fanatec si vous avez les moyens de vous l’offrir. Affiché à presque 1800 €, c’est un périphérique très prémium qui trouvera preneur uniquement dans une fanbase bien précise, surtout quand on sait qu’il ne se prend pas très vite en main.

Lire mon avis complet sur le Fanatec Podium Racing Wheel F1.

Les différentes gammes de volant sur Xbox Series X

Comme pour pratiquement tous les produits qui se vendent, les volants sim-racing sont proposés sous 3 gammes principales, à savoir l’entrée, le milieu et le haut de gamme. Chacun des produits de ces gammes vise une catégorie de sim-raceurs, entre débutant, amateur et fan/pro. En ce qui me concerne, cela est tout à fait logique car les fabricants de périphériques sim-racing doivent assurer une longue vie à leur entreprise.

Globalement, 3 acteurs se partagent les gammes de volants sim-racing sur Xbox Series X : Logitech, Thrustmaster et Fanatec. Il existe d’autres marques qui font des périphériques comme Moza ou Simucube, mais celles-ci se focalisent sur les PC, et ça ne rentre pas dans les lignes de cet article.

Les volants d’entrée de gamme

Comme on dit : il faut un début à tout, et c’est pour cette raison que les volants sim-racing d’entrée de gamme existent. Ces produits visent principalement le public novice qui cherche à mettre un premier pas dans cette discipline avec, évidemment, des périphériques pas trop chers.

Sur cette gamme, typiquement, vous avez des bundles qui sont d’assez bonne qualité pour, justement, commencer à faire du sim-racing. Le mot d’ordre ici est compromis, que ce soit entre qualité de fabrication, fonctionnalité ou ressenti. Cela se voit sur le prix des bundles qui est souvent entre 200 et 300 €.

Les volants de milieu de gamme

On passe maintenant au segment qui est le plus intéressant à mon sens, le milieu de gamme. Ici, vous avez des volants, ou d’autres périphériques, qui sont nettement meilleurs par rapport à ceux d’entrée de gamme et avec des prix qui sont relativement abordables.

Le milieu de gamme reprend souvent des technologies inspirées de la compétition avec des volants à bases Direct Drive, des partenariats avec des constructeurs automobiles comme Porsche, McLaren et aussi l’adoption massive de matériaux de qualité.

En ce qui me concerne, si vous voulez améliorer votre setup sim-racing, il faut faire vos courses sur cette gamme.

Les volants hauts de gamme

Et maintenant, les meilleurs produits disponibles sur le marché : les volants hauts de gamme. Ces périphériques ne font quasiment aucun compromis, que ce soit en qualité de fabrication, utilisation de matériaux (fibre de carbone par exemple), fonctionnalité, technologies et aussi en prix.

Cette gamme vise les clients qui sont fans de sim-racing, mais aussi les pilotes professionnels qui souhaitent s’entraîner sur PC ou, dans notre cas, sur consoles. Bien évidemment, vous vous doutez bien que des produits prémiums ont un prix, et il faut compter entre 1000 et 2000 € pour avoir accès à un volant et une base en haut de gamme.

D’ailleurs, ce segment reste dominé par la marque allemande Fanatec, et ce depuis très longtemps. Mais les choses commencent à changer, surtout avec l’arrivée du premier volant en Direct Drive haut de gamme de chez Logitech, que nous allons voir plus bas.

Qu’est-ce qu’il faut chercher sur un volant pour Xbox Series X ?

Je le dis assez souvent, le sim-racing est une discipline plutôt unique niveau préférence. Ce que je préfère avoir sur un volant n’est probablement pas le cas pour vous ou pour un autre sim-raceur, et c’est pour cette raison que le choix d’un périphérique est assez subjectif. Cependant, il faut tout de même qu’un volant, ou tout autre périphérique, ait certaines fonctionnalités pour pouvoir être à la hauteur de nos attentes. Je vais vous présenter ce que je cherche sur un volant dans ce qui suit.

• Angle de rotation. L’angle de rotation se mesure en degrés et indique combien le volant peut tourner sur son axe. La règle à retenir c’est que plus l’angle est élevé, plus le volant sim-racing se rapproche de son homologue sur voiture, et, de ce fait, augmente l’immersion. A mon sens, il faut chercher des volants ayant au-moins 900° d’angle de rotation afin d’avoir une bonne expérience et une immersion correcte en sim-racing.
• Solidité. Les volants en sim-racing ont différentes qualités de fabrication, souvent en corrélation avec la gamme. Les bons périphériques optent pour des matériaux solides, comme l’acier, l’aluminium, la fibre de carbone parfois pour tout ce qui est structure, élément sensible et sollicité, etc. Du coup, si vous trouvez du plastique utilisé en abondance, c’est que le volant n’est pas bien fabriqué et sera fragile à utiliser.
• Budget. Je l’ai dit plus haut, les volants sim-racing peuvent coûter entre 300 et 2000 €. Le mieux, à mon sens, c’est de se fixer un budget pour le volant et les autres périphériques que vous allez avoir dans votre setup, et de ne surtout pas le dépasser. Souvent, le budget marche de pair avec l’immersion et le niveau du sim-raceur : une personne expérimentée et qui passe plusieurs heures par semaine en simu investira plus dans son setup qu’un pilote du dimanche, et c’est logique.
• Retour de force. Le retour de force d’un volant se trouve en réalité dans sa base, et c’est une valeur de couple que produit le moteur. Lorsque vous conduisez une voiture, vous ressentez tout ce que fait le train avant à travers le volant. En sim-racing, c’est une technologie qui tend à reproduire la même chose. De nos jours, les innovations se font avec des moteurs Direct Drive qui produisent une résistance communément appelée retour de force. Vous trouverez cela sur les volants de milieu et haut de gamme, car ça reste une techno assez chère tout de même.
• Ergonomie. Tous les volants ne sont pas les mêmes, comme sur les voitures. En ce qui me concerne, je cherche les volants avec lesquels je me sens à l’aise en conduite. Je dois pouvoir atteindre tous les boutons, switches, palettes et autres sans faire trop d’effort, ou bien sans bouger ma main du volant.

Lequel choisir ?

• Budget. Choisissez votre volant en fonction de votre budget. N’oubliez pas qu’un setup sim-racing comprend volant, base, pédalier et moniteur. Je vous ai présenté différents volants qui touchent pratiquement à toutes les bourses.
• Degré d’immersion. Prenez un volant selon le degré d’immersion que vous voulez avoir. Ce n’est pas la peine d’acheter un périphérique haut de gamme si vous faites du sim-racing qu’une fois par semaine par exemple.
• Disponibilité. Certaines marques comme Logitech et Thrustmaster sont disponibles presque partout en boutique, contrairement à Fanatec qui ne vend que sur son store. Si vous êtes du genre à voir un volant pour tester sa prise en main avant de l’acheter, vous devez prendre en compte sa disponibilité.