Le volant Gran Turismo de Thrustmaster abandonne enfin la courroie. Pack sous licence GT7, le Thrustmaster T-GT III réunit une base Direct Axial Drive de 5 Nm, le volant GT gainé de cuir et un pédalier à frein load cell, pour 699,99 € dès le 3 décembre sur PS5 et PS4. La base et le volant sont déjà connus des joueurs Thrustmaster, mais ce frein fourni dans la boîte change la comparaison avec le GT DD Pro de Fanatec.

Le T-GT III, premier T-GT en Direct Drive

Les deux premiers T-GT transmettaient la force du moteur à l’axe du volant par une courroie. Le T-GT III passe à l’entraînement direct, avec le moteur à flux axial que Thrustmaster a inauguré sur le T598. La base en a d’ailleurs la silhouette et l’écran, et elle annonce le même couple constant de 5 Nm. Selon la marque, une réserve qui grimpe brièvement jusqu’à 10 Nm évite la saturation dans les gros efforts.

Le volant reprend le GT Wheel Add-On, que Thrustmaster vend déjà seul à moins de 250 €. Son cerceau rond de 28 cm est gainé de cuir. Ses quatre encodeurs en métal commandent directement le contrôle de traction, l’équilibre des freins, la carte carburant et la répartition du couple dans GT7. L’annonce vise la PS5 et la PS4 et ne cite pas le PC, alors que le T598 et ce volant y fonctionnent tous les deux.

Gear Jolt et Engine Roar, du T598 à Gran Turismo 7

Thrustmaster met en avant deux effets de sa technologie Harmony, qui ajoute des vibrations rapides au retour de force. Gear Jolt marque chaque changement de vitesse par une secousse brève dans le volant, et Engine Roar ajoute dans la base des vibrations qui suivent le régime du moteur. Les propriétaires de T598 connaissent déjà les deux : le premier se règle depuis l’écran de la base, et le second est arrivé par une mise à jour du firmware en avril 2026. Avec le T-GT III, la marque les présente comme conçus spécialement pour Gran Turismo 7.

Le pack doit suivre le jeu dans la durée : à chaque version Spec de GT7, Thrustmaster prévoit d’ajuster le firmware et le logiciel du volant. La seconde moitié de Spec IV, la prochaine mise à jour gratuite du jeu, est d’ailleurs attendue en décembre, le mois même où le T-GT III arrive en magasin.

Thrustmaster rejoint Fanatec et MOZA au Gran Turismo World Series

Le T-GT III a été présenté le 3 octobre, le jour où Thrustmaster a rejoint les partenaires officiels du Gran Turismo World Series, dont il avait été le partenaire matériel officiel de 2018 à 2020. C’est aussi son cinquième volant sous licence Gran Turismo, une lignée ouverte en 2011 par le T500RS GT Edition. Fanatec et MOZA sont eux aussi partenaires de la compétition, et MOZA a dévoilé en septembre ses premières bases PS5 sous licence, les R5S Pro et R16S Ultra.

Le T-GT III et son frein load cell face au GT DD Pro

Le frein load cell est une première dans un pack T-GT, et c’est aussi ce qui sépare le plus ce pack du T598. Ce dernier est vendu moins de 500 € avec un pédalier à deux pédales, qu’il faut compléter par un kit pour obtenir ce type de frein.

Le pack Gran Turismo DD Pro de Fanatec coûte autour de 650 €. Il associe une base de 5 Nm, ou 8 Nm avec un kit vendu à part, à deux pédales à capteurs Hall, sans load cell. Le T-GT III coûte donc 50 € de plus, mais il livre ce frein dès le premier jour à celui qui s’équipe pour GT7.

Le Thrustmaster T-GT III arrive en magasin le 3 décembre au prix conseillé de 699,99 €, avec une disponibilité mondiale prévue avant Noël. Les propriétaires de T598 qui veulent le volant officiel sans attendre peuvent déjà monter le GT Wheel Add-On sur leur base, sans adaptateur.