Moza Racing s’est fait une bonne place sur le marché sim-racing en seulement quelques années. La recette de cette réussite est à la fois bonne et simple : proposer des périphériques qui couvrent plusieurs segments en sim-racing, qui sont performants et dont le prix de vente est en-dessous de ce que propose la concurrence.

Résultat : la marque a rapidement gagné des parts de marché et est devenue un incontournable en sim-racing, avec des collaborations avec Xbox, Lamborghini, et même Porsche. Le catalogue actuel de Moza est complet, avec des bundles, des bases DD, des volants, des pédaliers, un shifter, un frein à main, et même une gamme pour le truck sim et le flight sim.

Parmi les bundles de Moza, nous avons le R3 et le R5. Ils se composent de bases DD qui développent 3.9 et 5 nm de couple respectivement, un volant et un pédalier. Ces deux bundles visent l’entrée de gamme pour le R5 et le segment console pour le R3. Voyons ce qu’ils ont à offrir et lequel est le mieux adapté à vos courses virtuelles.

Design et qualité de fabrication

La base R3 et la R5 se ressemblent beaucoup, arborant un design en forme de « X ». La R5 est beaucoup plus carrée, et la R3 tend vers les courbes. Mais dans l’ensemble, on sent qu’il y a une ressemblance entre les deux, et qu’elles proviennent du même fabricant. Pour la fabrication, Moza a utilisé des matériaux de bonne facture sur le R3 et R5. Les deux bases sont faites en métal, de même que la structure des deux volants.

Pour les volants, ils sont plus ou moins les mêmes. Sur le R3 il s’agit du ESX, et sur le R5 c’est l’ES. L’ESX est foncièrement une version cheap de l’ES. L’ES est fini en aluminium et en cuir, alors que le ESX intègre du plastique et du PU qui est un genre de plastique.

Les volants sont à fond plat, avec une légère différence au niveau des couleurs. L’ESX est un poil plus sombre que l’ES, mais les deux roues sont très belles je dois dire.

Passons maintenant au pédalier qui équipe les bundles R3 et R5, en l’occurrence le SR-P Lite. C’est un périphérique en métal, noir et visuellement minimaliste. Il est constitué d’une plaque qui joue le rôle de repose-pied, et sur laquelle viennent s’attacher deux pédales.

S’agissant de la qualité de fabrication, je dois dire que ces deux produits sont bien faits. Certes, ce n’est pas au même niveau qu’un Simagic ou Fanatec, mais ce n’est pas très loin non plus derrière. Moza se positionne comme une alternative très compétitive, et c’est franchement qualitatif pour le prix.

Personnalisation du montage

Les bases utilisent un système de montage par le bas sur les decks, mais Moza propose des pinces avec ces deux bundles afin d’assurer la fixation à des tables ou des bureaux. Les pinces offrent une prise qui est solide, notamment grâce à deux vis pour le serrage.

Les volants quant à eux utilisent le Quick Release de Moza qui est codéveloppé avec Simagic et dérivé du D1-Spec. Ça ressemble beaucoup à un QR qu’on retrouverait sur une voiture de course, et la liaison entre les volants et les bases est excellente. Ça ne bougera pas, il n’y a pas de jeu, pas de perte de connexion ni de mouvement sur l’arbre de transmission.

Pour le SR-P Lite, ce dernier offre une fixation sur cockpit via ses deux pédales, mais ce n’est pas vraiment nécessaire de prendre cette route si vous n’optez pas pour le kit performance (LC). Néanmoins, l’option est disponible, et cela s’adapte parfaitement à tous les setups sim-racing.

Ergonomie des bundles

Etant donné que les volants des R3 et R5 sont quasi-identiques, leur ergonomie est la même. Le diamètre des roues est de 28 cm, avec un fond plat. Les commandes sont réparties sur le plastron, et comprennent 18 boutons, un D-Pad, un RevLED et deux palettes en aluminium à l’arrière. Celles-ci sont grandes, proches de vos mains, mais ne sont pas magnétiques en raison du segment visé, que ce soit par le R3 ou le R5. Cependant, les volants sont swappables, et vous avez donc la possibilité d’en installer un avec des palettes magnétiques.

Pour le SR-P Lite, les deux pédales sont réglables en espacement seulement, ce qui devrait être utile pour accommoder différents setups sim-racing. Il s’agit d’un pédalier très simple, qui vise le marché d’entrée de gamme en courses virtuelles. Les pédales sont linéaires et n’offrent que peu de résistance.

Sensation sur piste

Il est temps d’aborder les sensations sur piste des bundles R3 et R5 de Moza Racing. Avant toute chose, les bases ne visent pas le même public. D’un côté, la R3 est beaucoup plus axée sur les pilotes chills qui souhaitent s’amuser sur console principalement. Et d’un autre côté, la R5 est la base « d’entrée de gamme » chez Moza sur PC.

Pour le bundle R3, le feeling est correct avec les 3.9 nm de couple en peak de la base. Le périphérique est communicatif, avec un bon compromis entre les effets légers et lourds. La base brille surtout sur les titres arcades et sim-arcades, comme F1 ou Forza (Horizon et Motorsport dans une certaine mesure). Mais dès que vous allez commencer à la pousser dans ses retranchements, le clipping fera son apparition car la base n’est tout simplement pas assez puissante.

S’agissant du bundle R5 et de sa base, le mix est meilleur en sim-racing. La base développe 5 nm en peak, et s’avère être bavarde en course. Entre les effets légers, les effets lourds et tout ce qu’il y a au milieu, la R5 est une bonne base pour les débutants et amateurs en sim-racing. C’est un périphérique qui peut s’attaquer facilement à des titres de simulation grâce à sa puissance, mais aussi son software et firmware qui sont à la hauteur de la mission.

Comme je l’ai dit, les deux bundles visent des publics différents, mais cela ne se remarque pas sur le pédalier SR-P Lite. En effet, ce périphérique est l’entrée de gamme chez Moza, et il est livré sans LC, ou kit de performance comme l’appelle la marque. L’accélérateur est une pédale linéaire, très souple sous votre pied droit. Pour le frein, il y a un semblant de résistance avec un mécanisme basique, ce qui devrait vous pousser à passer directement au kit performance. Avec ce dernier, le frein est meilleur que sur sa version simple, et peut concurrencer facilement l’offre de Fanatec en CSL.

Rapport qualité-prix

Le rapport qualité-prix des deux est franchement très bon, surtout pour les segments visés. D’un côté, le R3 s’échange contre 330 € pour la version PC et 400 € pour Xbox. Le R5 quant à lui est à 480 €, ce qui n’est pas vraiment cher sur le marché actuellement.

Les deux bundles utilisent des matériaux robustes, bénéficient d’un bon assemblage et sont bien fabriqués dans l’absolu. La différence de prix entre le R3 et le R5 se justifie surtout par la puissance développée entre les deux bases, et aussi à l’immersion qu’on peut ressentir sur la R5.

Et si on compare ces bundles face à la concurrence, alors là il n’y a pas photo : le R3 et le R5 sont superbement bien placés sur le marché. Ils offrent une alternative qualitative aux produits d’autres marques concurrentes, tout en étant moins chers et en ayant une option pour Xbox.

Lequel choisir ?

A choisir entre le bundle R3 et le R5, c’est surtout répondre à deux questions : qu’est-ce que vous recherchez en sim-racing et quel est votre niveau. Si vous souhaitez vous amuser seulement sur des titres où l’accent est mis sur le fun avec des améliorations de voitures qui sont poussées (surtout esthétique), comme c’est le cas sur Need For Speed ou Forza Horizon, alors R3 est un superbe bundle pour ça. Il est compatible PC et Xbox en fonction des versions, et les sensations sont bonnes pour les titres visés.

Mais si l’objectif est de vous améliorer en sim-racing au fur et à mesure de plusieurs sessions, alors il vaudrait mieux tabler sur le R5. Il propose une base plus puissante, plus communicative et une plateforme plus évolutive. C’est donc un choix idéal pour les débutants et les amateurs de sim-racing.