Moza SR-P Pedal: Mon avis honnête sur ce pédalier en 2024

Cela fait quelques années que le fabricant de périphériques sim-racing Moza essaie de se faire un nom dans l’industrie, et je dois dire que cela marche plutôt bien pour lui. La marque a rapidement conquis le marché international de racing virtuel grâce à une gamme de produits à la fois complète, compétitive et bien placée niveau prix.

Aujourd’hui, Moza c’est 6 bases Direct Drive, 6 volants, 3 pédaliers, des dashboards, un frein à main, un shifter et pleins d’autres accessoires. Mais il reste encore du chemin à faire pour le fabricant, ne serait-ce que pour la compatibilité avec les consoles. Mis à part le bundle R3 qui est compatible Xbox, le reste de la gamme de Moza est exclusive au PC, et cela pénalise ce fabricant de périphériques sim-racing.

Néanmoins, il faut tout de même dire ce qu’il en est : les produits de Moza sont bons, que ce soit sur le prix (pas tout le temps), la qualité, les matériaux, les sensations, etc. Parmi le catalogue de la marque, nous avons 3 pédaliers de disponibles : le SR-P-Lite qui est le plus basique, le SR-P qui y rajoute du Load Cell et le CR-P qui est le haut de gamme du fabricant avec des cellules de charges sur les 3 pédales. Dans ce qui suit, je vais vous présenter celui du milieu de gamme, à savoir le SR-P.

Caractéristiques principales et techniques du pédalier

• Structure entièrement en métal
• Load Cell encaissant jusqu’à 100 kg pour la pédale de frein
• Capteur d’angle sur les pédales
• Disponible en version 2 pédales, avec un kit « Clutch » pour l’embrayage
• Interface de 16 bits pour les capteurs d’angle
• Compatible PC uniquement via USB
• Kit d’accessoires Load Cell disponible en option

Design du SR-P Pedal

Moza, depuis ses débuts, et selon moi, a réussi le design de tous ses produits. Et c’est le cas aussi pour ce SR-P. Nous avons une front-plate où se fixent les pédales et qui sert aussi de repose-pieds. A l’arrière, c’est les pédales, dont l’accélérateur qui est de très bonne taille et fait rappeler celles utilisées dans les voitures prémiums. La robe noire couvre tout le pédalier, et c’est beau en ce qui me concerne. Il n’y a que le logo de la marque sur le repose-pied qui est mis sur cette plaque, mais c’est réussi et surtout discret.

Personnalisation du montage

Techniquement, ce pédalier peut être utilisé sur un sol de type parquet ou sur de la moquette, mais je ne suis pas fan de l’idée. Même si le Load Cell n’encaisse que 100 kg en max, ça reste une assez bonne pression pour envoyer valdinguer le pédalier comme si vous étiez sur une patinoire, même avec les pads inclus dans le paquet.

Du coup, je vous conseille d’utiliser un châssis avec ce pédalier, et même un support pour volant fera parfaitement l’affaire. Autre point à mentionner, le SR-P est livré entièrement démonter, et la tâche de l’assembler vous en incombera. Mais rassurez vous, ce n’est pas du tout sorcier; chaque pédale tient avec 4 vis en tout.

Fabrication et finition

Moza a utilisé de l’acier renforcé « haute résistance » comme ils le disent sur leur site web pour toute la structure du pédalier. De la plaque avant, jusqu’aux pédales, et c’est vraiment solide pour un pédalier qui n’est pas vendu super cher.

La qualité de fabrication est très bonne, et cela sur toutes les pièces. Je n’ai rien remarqué d’alarmant côté construction, que ce soit les pédales, leurs pièces ou bien la plaque/repose-pieds. C’est franchement un bon produit qui est passé par un rigoureux contrôle de qualité.

Concernant la finition, la peinture est poudrée un peu afin d’accroître l’adhérence de vos pieds sur le pédalier. Mais c’est principalement sur le repose-pied qu’on retrouve cela. Sur les pédales, c’est légèrement lisse, mais je dois dire que ça grip bien. Aussi, la peinture est bien finie sur tout le produit, chose qui n’est pas du tout surprenante vu l’expérience de Moza.

Prise en main du pédalier

Le SR-P est un produit milieu de gamme, assez standard je dois dire. Sur la plaque, on retrouve 11 trous qui permettent une bonne customisation de l’emplacement des pédales. Par défaut, le SR-P est livré en configuration 2 pédales, mais vous avez la possibilité d’y ajouter une d’embrayage qui est vendue séparément.

Comme je l’ai mentionné plus haut, ce pédalier est hautement ajustable sur les pédales, que ce soit leur espacement, leurs plaques, l’inclinaison et tout le toutim. Il vous suffira de passer juste un peu de temps dessus pour trouver la bonne configuration pour vos pieds. Honnêtement, ça change un peu des pédaliers d’autres marques qui limitent l’ajustabilité des pédales.

Sensations pendant le jeu

Pour les sensations, je vais commencer par la pédale d’accélérateur si vous n’y voyez pas d’inconvénient. Bon, pour le feeling, c’est très linéaire sous votre pied droit. La résistance est présente, mais extrêmement diluée à mon sens, ce qui n’est pas vraiment une mauvaise chose si vous voulez mon avis. Dès que vous appuyez à fond sur l’accélérateur, la pédale s’enfonce rapidement, et le capteur d’angle transmet directement l’information que vous êtes à 100%. Ça marche bien car c’est très précis, mais il vous faudra un léger temps d’adaptation à cette sensation.

Pour l’embrayage, si vous avez opté pour le kit, c’est exactement la même chose qu’avec l’accélérateur : il n’y a que peu de résistance, ce qui est franchement très bien pour le talon-pointe.

Passons maintenant au plat de résistance : le Load Cell du frein. Pour info, vous avez différents ressorts et élastomères à choisir pour peaufiner votre pédale de frein selon vos préférences. Une fois bien configurée, celle-ci est franchement pas mal niveau sensation. Le système est à 2 étages, et le ressort est bien linéaire jusqu’à atteindre l’élastomère du second étage. Là, le pédalier vous offre une certaine marge de mouvements lorsque vous atteignez l’élastomère, vous faisant croire que vous freinez comme sur une vraie voiture. Ce n’est pas du tout comme ce qu’on retrouve chez la concurrence sur le même segment. J’ai vraiment bien aimé le frein Load Cell du SR-P, car il vous donne pratiquement tout d’un bon système : assez léger au début, et ferme au second étage avec tout de même du mouvement pour enregistrer la pression de freinage.

Compatibilité du SR-P Pedal

Le SR-P n’est compatible que sur PC, et c’est sur ce point qu’on voit que la concurrence a creusé une très large tranchée avec Moza. Les autres marques proposent pratiquement toutes des périphériques compatibles sur consoles, mais Moza se limite au PC.

Tout comme le CR-P, le SR-P est compatible non seulement avec l’écosystème de Moza, mais aussi d’autres bases et setups sim-racing grâce à une prise USB, qui est unique d’ailleurs. Du coup, vous pouvez brancher directement ce pédalier sur PC.

Rapport qualité-prix du pédalier

Vendu à 179 €, le SR-P possède un rapport qualité-prix moyen, surtout si on le compare à un Fanatec CSL Pedals LC. Pourquoi ? Eh bien, le Fanatec coûte exactement le même prix, mais possède 3 pédales. Pour que le SR-P soit au même niveau, vous devrez débourser 44 € en plus, et là ça le met dans le territoire du CSL Elite V2, qui est nettement supérieur entre nous.

Néanmoins, la qualité de fabrication du SR-P va de pair avec son prix, et on se retrouve avec un produit vraiment qualitatif qui propose d’excellentes sensations en jeu.

Mon verdict sur le SR-P Pedal de Moza Racing

Même si le SR-P est un excellent pédalier à utiliser en sim-racing, surtout avec sa pédale de frein qui se rapproche beaucoup de périphériques de meilleure qualité, ce dernier me laisse sur ma faim.

Certes, les sensations sont bien au rendez-vous, surtout pour la pédale de frein qui est très bonne. Il y a aussi le fait que la pédale d’accélérateur soit grande, facilitant grandement le talon-pointe. Et la pédale d’embrayage qui est très souple aussi. Mais le prix demandé en version 3 pédales est franchement élevé à mon sens.

Si vous pouvez dénicher une promo pour le SR-P et son kit d’embrayage pour 200 €, alors oui, je vous recommande ce pédalier qui va pleinement vous satisfaire. Mais si vous avez les moyens d’investir un peu plus, alors je vous recommande de prendre un Fanatec CSL Elite V2 qui est compatible sur les consoles en plus du PC, et qui coûte un peu moins de 300 €.