Les Meilleurs Pédaliers Sim Racing pour PS5 en 2024

Le sim-racing est une discipline qui touche de plus en plus de joueurs du monde entier, avec des compétitions e-sport organisées par des acteurs majeurs de l’industrie. Sur PC, c’est un univers à part entière, proposant à la fois des produits pour les pilotes du dimanche, en herbe et les professionnels des écuries racing.

En sim-racing, nous avons des setups pour toutes les disciplines du sport automobile. Que vous aimiez la NASCAR, le rallye, l’IndyCar ou bien l’endurance, vous trouverez votre bonheur chez des fabricants de périphériques sim-racing.

Sur PC, comme je viens de le dire, c’est un univers à part entière, et complet surtout. Mais avec la popularité des consoles de salon de chez Sony et Microsoft, de nombreuses marques se sont intéressées à ce marché, surtout pour proposer des périphériques pour Gran Turismo et Forza. Dans ce qui suit, nous allons nous intéresser aux pédaliers disponibles sur PS5, et plus précisément ce qu’il se fait de mieux.

Les pédaliers à moins de 200 €

Le Fanatec CSL Pedals

Fanatec est un acteur majeur de l’industrie sim-racing, notamment sur consoles de salon. Certains disent que la marque allemande est maître sur ce segment, et je trouve qu’ils n’ont pas tort.

Pour les pédaliers, le CSL Pedals représente l’option la moins chère du catalogue de Fanatec à 80 € en version standard, et 200 € pour le Load Cell. Niveau design, c’est mitigé je trouve : le repose-pied est entièrement noir, et les pédales sont grises avec des plaques de pédales en noir.

La structure du CSL est en métal, avec des pédales en acier, assurant une grande résistance aux abus quotidiens en sim-racing. En version stock, le CSL est fourni avec 2 pédales réglables sur certains aspects. Vous pourrez y ajouter une d’embrayage si vous souhaitez pour 40 € supplémentaire.

Passons au feeling en course. Le CSL utilise des capteurs magnétiques 12 bits sur ses pédales. L’accélérateur est très souple, n’offrant quasiment pas de résistance sous votre pied droit, mais tout en étant précis. Et c’est pareil pour l’embrayage si vous avez opté pour celui-ci. Concernant le frein, il y a un système de résistance intégré, et il fonctionne correctement pour le prix et la gamme. Ce n’est pas hyper résistant, mais vous avez la possibilité de passer au kit Load Cell pour 140 €.

Le Thrustmaster T3PM

On continue avec un pédalier plutôt pas cher de chez Thrustmaster : le T3PM. Ce périphérique est foncièrement une version revue du T3PA, qui est le plus basique de la marque française de périphériques de simulation.

Le design est sobre, entièrement en noir et avec du chrome sur les plaques de pédales. En parlant de celles-ci, le T3PM en possède 3 avec des capteurs magnétiques à 10 bits, un système de résistance très basique pour l’embrayage et l’accélérateur et un ressort pour le frein, qui peut être changé soit dit en passant.

La structure est en plastique, et c’est normal aussi vu le prix du périphérique (130 €), mais aussi parce qu’il est destiné à être utilisé par les pilotes débutants ou les amateurs du dimanche. Concernant la compatibilité, le T3PM fonctionnera sur PC via USB et sur PS5 à travers une base compatible avec la console de Sony.

Passons maintenant aux sensations. Je vous préviens, c’est très basique. L’accélérateur et l’embrayage sont des pédales très souples, n’offrant que peu de résistances sous vos pieds. Par contre, c’est précis. Pour le frein, le ressort est interchangeable afin de vous offrir plusieurs niveaux de résistance. Dans l’absolu, ça passe pour un débutant, et c’est mieux qu’une manette ou le T3PA. Mais sans plus.

Les pédaliers entre 200 et 300 €

Le Fanatec CSL Elite Pedals V2

Deuxième entrée de Fanatec, il s’agit maintenant du CSL Elite V2. Voyez ce pédalier comme une grosse évolution du CSL Pedals, avec un Load Cell de série de 90 kg et une finition en noir poudré.

Le design de l’Elite est bien meilleur que celui du CSL standard je trouve, avec des pédales identiques, une peinture poudrée entièrement noire et une sobriété globale. Le CSL Elite ira parfaitement avec n’importe quel setup sim-racing, surtout les cockpits de Simlab. Au passage, ce pédalier doit être utilisé avec un châssis pour la simple raison que c’est un Load Cell.

Abordons maintenant les sensations. Pour l’accélérateur et l’embrayage, rien de nouveau : on a droit à des pédales souples et précises, notamment grâce aux capteurs magnétiques de 12 bits. Pour le frein, c’est un LC à deux étages : vous avez un petit ressort (qui est swappable au passage) et 3 élastomères avec différents niveaux de résistance (swappables aussi). Le ressort s’occupe de la course initiale du frein, mais c’est court ; voyez cela comme légèrement freiner. Les élastomères prennent le relais rapidement après, offrant peu de mouvement de la pédale, mais une grande précision dans le freinage.

Le CSL Elite V2 s’échange contre 300 €, et vous aurez besoin d’une base compatible PS5 pour qu’il fonctionne (GT DD, ClubSport DD+).

Le Thrustmaster T-LCM Pedals

Apparemment, il n’y a pas que Fanatec qui sait faire dans le LC, car Thrustmaster souhaite aussi gagner des parts de marché avec son T-LCM. Il s’agit d’un pédalier Load Cell se basant sur le T3PM. On retrouve donc le même design, avec beaucoup plus de chrome cette fois-ci.

La structure est en métal afin d’assurer une bonne rigidité à cause du Load Cell. Et pareil que le CSL Elite V2, un châssis est plus que nécessaire avec le T-LCM, car son LC monte jusqu’à 100 kg de pression. En parlant de rigidité, les pédales aussi sont en métal pour des raisons évidentes.

Pour ce qui est des sensations sous vos pieds, le T-LCM utilise des résistances plutôt simples pour l’accélérateur et l’embrayage, qui sont couplées à des capteurs magnétiques allant jusqu’à 16 bits sur une pédale, et 12 sur les trois en même temps. Quant au frein, le LC n’est pas vraiment à deux étages, car le système intègre 3 ressorts pour la résistance, et ils peuvent être changés au passage. Cela dit, ce système fournit de bonnes sensations en course pour un périphérique à 230 €.

Les pédaliers à plus de 300 €

Le Fanatec ClubSport Pedals V3

Là, il s’agit de l’un des meilleurs pédaliers sur consoles : le Fanatec ClubSport Pedals V3. Ce périphérique est non seulement beau avec sa structure entière en aluminium usiné avec des machines CNC, une couleur gun métal et des accents rouges, mais il est aussi performant avec son Load Cell.

Tout comme le CSL Elite, les pédales du ClubSport V3 sont réglables, mais cette fois-ci, c’est sur plusieurs axes. L’accélérateur et le frein intègrent un système de résistance à ressort pour simuler de vraies pédales. Pour le frein, c’est un LC de 90 kg totalement ajustable. De plus, ce pédalier possède 2 moteurs pour les vibrations (ABS et perte d’adhérence), augmentant l’immersion en course.

Les sensations sont excellentes sur le ClubSport V3, surtout sur le frein. C’est à deux étages, bien sûr, précis et réaliste en termes de feedback. De plus, le LC est réglable afin d’accommoder vos préférences.

Parlons du prix maintenant. Ce pédalier n’est pas donné : 400 € en version standard, et 600 € en version Inverted, comme dans une vraie voiture de course.

Le Logitech Pro Racing Pedals

Logitech a mis du temps pour proposer un pédalier LC, mais ça valait la peine d’attendre en ce qui me concerne. Le Pro Racing Pedals est non seulement beau avec sa robe entièrement noire et ses accents bleu électrique, mais il est performant en plus.

Le design est simple, minimaliste je dirais : on a une structure entièrement noire dans laquelle se placent les 3 pédales. Le design de celles-ci est identique, avec des changements sur les plaques de pédales. L’accélérateur et l’embrayage intègrent des ressorts pour offrir de la résistance, mais ça reste souple et précis en pleine course.

Pour le frein, le LC est à deux étages afin de simuler les freinages des voitures de course. La course de la pédale du milieu est bonne je trouve, tout en étant précise et réactive. Il n’y a pas de système haptique (vibration) pour l’ABS, et c’est dommage, car cela ajouterait une couche d’immersion, réduisant encore plus le gap entre simulation et réalité. Mais bon, d’après mes informations, seuls quelques fabricants de périphériques sim-racing proposent cela, et j’espère que cette technologie sera adoptée par les masses.

Le prix maintenant. Le Pro Racing Pedals s’échange contre 389 €, et vous aurez besoin d’une base Pro Racing Wheel pour le faire fonctionner sur PS5. Ça reste une excellente option en ce qui me concerne, surtout pour un premier pédalier LC de Logitech.