Heusinkveld Sprint vs Fanatec ClubSport Pedals v3

Le sim-racing est une discipline qui a pris beaucoup d’ampleur ces dernières années, grâce à des acteurs majeurs qui sont non seulement passionnés par la discipline, mais aussi qui prennent très au sérieux le secteur dans lequel ils évoluent. Vous savez tous que le sim-racing est souvent à la frontière entre réalité (sport automobile) et simulation, et cette même frontière est parfois très floue. Du moins c’est ce que je ressens en utilisant les périphériques de certaines marques.

En parlant de périphériques, nous avons tous été confrontés à une situation où il n’était pas facile de faire un choix entre un volant, un pédalier ou une base. Sauf que, les coureurs ont tendance à choisir un pédalier uniquement pour compléter leur setup, et ça, c’est une grossière erreur. De nombreux sim-raceurs sont d’avis qu’un pédalier n’est pas l’élément le plus important d’un setup sim-racing, alors qu’en réalité, ce périphérique est tout aussi essentiel qu’une base Direct Drive.

Dans ce qui suit, je vais vous présenter deux pédaliers très populaires dans le segment plutôt prémium des périphériques sim-racing : les Heusinkveld Sprint et Fanatec ClubSport Pedals v3. Je vais vous parler de leurs points forts et points faibles, et vous aider à mieux faire votre choix.

Heusinkveld Sprint

Avantages :

• Pédalier prémium
• Excellente qualité de fabrication
• Sensations très poussées

Inconvénients :

• Prix élevé
• Pédalier vendu sans support pour pédales

La marque Heusinkveld est très connue dans le domaine des périphériques sim-racing haut de gamme, avec principalement des pédaliers et des shifters. D’ailleurs, de nombreux pilotes de courses choisissent les périphériques de Heusinkveld pour leur setup d’entraînement, et cela en dit long sur la qualité des produits de la marque.

Heusinkveld a vu le jour grâce à deux néerlandais il y a plusieurs années, et ces deux hommes se sont depuis consacrés aux périphériques prémiums, fabriqués à l’aide de matériaux nobles, notamment l’acier inoxydable, et dont les prix sont le plus souvent très élevés.

Parmi le catalogue de produits de Heusinkveld, nous avons le Sprint, qui est « l’entrée de gamme » des pédaliers du fabricant néerlandais. On va vite voir qu’il n’y a rien d’entrée de gamme avec ce périphérique. Le Sprint utilise de l’acier découpé au laser afin d’en sortir toutes ses pièces, et c’est tout simplement magnifique. Contrairement à d’autres pédaliers, le Sprint est constitué de pédales individuelles, disponibles en kit de 2 ou 3 pédales, en Load Cell bien sûr.

Les cellules de charges, ou Load Cell, des pédales sont différentes l’une de l’autre, pour la simple raison que le comportement des 2 ou 3 pédales n’est pas le même. Commençons par le frein. Ce dernier possède un Load Cell qui peut monter jusqu’à 120 kg de force, ce qui est tout simplement énorme. La pédale est très réactive et permet d’avoir un dosage ultra précis du freinage, quelle que soit la situation.

Le Load Cell permet notamment une lecture des données en fonction de la pression de freinage, ce qui est encore plus précis pour les sessions de sim-racing, et apporte aussi une couche supplémentaire à l’immersion car c’est pratiquement comme dans une voiture de course.

Pour ce qui est du feeling, il est tout simplement surréaliste. Je n’ai ressenti aucune zone morte en utilisant le Sprint, et cela est grandement dû au logiciel de la marque et aussi au pédalier en lui-même. Dès que vous mettez le pied sur la pédale de frein, la voiture commence à freiner immédiatement, et plus vous enfoncez la pédale, plus le freinage est puissant, avec plus de mordant. C’est tout simplement jouissif, surtout si vous avez déjà fait des sessions dans une voiture de course.

Pour ce qui est des pédales d’accélérateur et d’embrayage (si vous optez pour celle-ci), le feeling est identique à celle du frein, mais à un degré plus faible, notamment en ce qui concerne la force encaissée par les pédales qui est d’environ 13 kg. 

Passons maintenant aux « défauts » du Sprint. Pour commencer, ce pédalier est vendu sans support pour les pédales, et cela implique de les monter directement sur votre cockpit/châssis ou bien d’acheter le support qui est vendu séparément. En ce qui me concerne, ça fait cheap de la part de Heusinkveld de ne pas inclure le support sur le Sprint, surtout lorsqu’on voit le prix de ce pédalier à plus de 635 € pour le kit avec 3 pédales. Pour le kit avec 2 pédales, comptez presque 100 € en moins. Et c’est ce qui nous amène au deuxième défaut du Heusinkveld Sprint : ça reste un pédalier cher, surtout si vous devez acheter le support qui est vendu à plus de 100 €. Au total, vous pourrez débourser presque 740 € pour ce pédalier, et c’est vraiment cher. Cependant, le Sprint reste, en ce qui me concerne, le meilleur de sa catégorie en Load Cell. Mais si vous n’êtes pas convaincu, vous pouvez lire mon avis complet sur ce pédalier en cliquant juste ici.

Fanatec ClubSport Pedals V3

Avantages :

• Excellente qualité de fabrication
• Pédalier performant
• Load Cell sur les pédales
• Compatible avec toutes les plateforme (PC et consoles)

Inconvénients :

• Aucun réglage de la course des pédales

Fanatec est une marque très célèbre dans le monde du sim-racing, notamment grâce à ses produits qui sont performants et qui poussent souvent les frontières entre le réalisme et la simulation. D’ailleurs, Fanatec a été choisi par BMW afin d’équiper en volant les voitures GT de cette saison.

Le catalogue du fabricant allemand est vaste, avec des produits pour tous les coureurs. Vous avez des volants, des bases, des pédaliers, des shifters, des freins à main et un tas de hub. Tout est configurable, et tout fonctionne à la perfection avec l’écosystème. En ce qui me concerne, Fanatec est de loin le leader en termes de périphériques sim-racing et d’écosystème sur le marché.

Un des périphériques du fabricant allemand est le célèbre pédalier ClubSport Pedals V3, un produit plutôt milieu de gamme mais dont les prestations sont excellentes. Commençons par son design : le ClubSport Pedals V3 est entièrement en métal, et est disponible en 3 pédales. La robe du pédalier est tout en noir, avec quelques accents rouges. C’est beau, et très sobre. Moi j’adore en tout cas.

Comme le Sprint, le ClubSport Pedals V3 est en Load Cell sur les 3 pédales, avec une force maxi de 90 kg sur la pédale du frein. C’est moins que le Sprint, mais le périphérique de Fanatec est aussi moins onéreux. Donc… Contrairement au Sprint, le ClubSport Pedals V3 est livré en une seule pièce, et ce pédalier se fixe sur un cockpit ou peut être utilisé à même le sol. Déjà, c’est un plus par rapport au pédalier du fabricant néerlandais.

Niveau fabrication, il n’y a rien à dire : c’est prémium, fabriqué avec de l’acier et de l’aluminium. C’est très solide, conçu pour durer longtemps, avec des options de customisation des pédales en fonction de vos préférences.

Parlons un peu de l’élément le plus important : les sensations. Eh bien ma foi, c’est super. Ce n’est pas au même niveau que le Sprint, certes, mais le ClubSport Pedals V3 reste tout de même un excellent pédalier prémium. L’embrayage est dégressif, tout comme dans une vraie voiture : plus la course augmente, plus la pédale devient souple. C’est parfait. L’accélérateur est standard : pédale avec ressort et vibration. Concernant le frein, c’est ultra réaliste, avec des vibrations pour simuler les interventions de l’ABS. Et ça, j’adore, surtout avec le Load Cell de 90 kg. C’est pile poil ce qu’il faut pour avoir d’excellentes sensations en sim-racing.

Passons maintenant au prix. Le ClubSport Pedals V3 est vendu à presque 400 € sur le site de Fanatec, ce qui le met franchement à une position idéale pour satisfaire à la fois les amateurs et les fans de sim-racing.

Lequel choisir ?

• Le budget. Déjà, les 2 pédaliers ne sont pas vendus au même prix. Le ClubSport est presque 240 € moins cher que le Sprint en configuration identique de pédales, sans le support. Sinon, c’est une différence de 340 €, ce qui est vraiment cher.
• Les plateformes. Le ClubSport Pedals V3 est compatible avec toutes les plateformes, ce qui lui permet de toucher un large public. Le Sprint ne fonctionnera que sur PC, ce qui limite le pool d’utilisateurs uniquement à cette plateforme, et je trouve ça dommage.
• L’écosystème. Je ne vais pas vous mentir, mais je trouve que l’écosystème de Fanatec est plus riche que celui de Heusinkveld, avec de nombreux produits qui fonctionnent tous entre eux. Vous pouvez avoir une base DD Podium qui fonctionnera à la perfection avec un pédalier d’entrée de gamme chez Fanatec.
• Les sensations. Sur ce point, le Heusinkveld Sprint surpasse le Fanatec ClubSport Pedals V3, et pas qu’un peu. Le Sprint n’a pas de zone morte sur les pédales, chose qui est présente sur le ClubSport, mais en petite dose.
• La disponibilité. Les deux pédaliers se trouvent assez facilement en ligne, que ce soit sur les boutiques des fabricants ou chez d’autres enseignes.

J’espère que cet article vous a été utile, et si ce n’est pas le cas, alors je vous invite à découvrir mon avis sur les meilleurs pédaliers pour le Sim Racing en cliquant juste ici.