A l’heure de l’écriture de ces lignes, il existe des centaines de volants sim-racing sur le marché mondial, avec des segments allant des débutants aux professionnels, en passant par les passionnés de course automobile.

Le marché des volants sim-racing est particulièrement concurrentiel, porté par des acteurs bien établis comme Simagic, Fanatec, Thrustmaster ou Logitech, mais aussi par des marques plus spécialisées telles qu’Asetek, Simucube ou encore BavarianSimTec.

Chaque constructeur se positionne sur différents segments, en couvrant plusieurs disciplines : du rallye au drift, en passant par la Formula, le touring ou encore le GT, qui reste aujourd’hui l’un des formats les plus populaires.

C’est justement sur ce segment que se place VNM avec son volant GT V1. Une roue au design minimaliste, mais qui se veut qualitative. Nous allons donc voir, dans ce test, ce qu’elle a réellement dans le ventre.

Caractéristiques principales et techniques du volant

• Structure en aluminium usiné par des machines CNC
• Diamètre de 30 cm avec forme rectangulaire
• Poignées en silicone ouvertes vers le bas
• 8 boutons RGB, 4 rotarys, 2 funky switches et 2 encodeurs de pouce
• 2 palettes magnétiques et 2 autres analogiques à l’arrière qui sont toutes réglables en espacement
• Connexion via prise GX12-4 du côté du volant et USB vers la plateforme
• Compatible avec PC
• Poids de 2.5 kg sur la balance
• Pattern de fixation en 70 mm pour le QR

Design de la roue GT V1

Le design du GT V1 est minimaliste dans le sens propre du mot. On retrouve un plastron entièrement noir, et des commandes qui sont certes RGB, mais ça ne se voit pas tellement lorsque les LED sont éteintes.

Mis à part cela, on retrouve le logo de la marque au centre du plastron, là où devrait prendre place un écran, mais VNM n’a pas jugé nécessaire d’intégrer cet équipement à son volant. A l’arrière, c’est 4 palettes qui entourent un hub en pattern 6×70 mm.

Le GT V1 est un beau volant, simple, qui ira parfaitement avec n’importe quel setup sim-racing qui se focalise sur les courses GT.

Personnalisation du montage

Comme je viens de le mentionner, le hub à l’arrière du GT V1 est en pattern 6×70 mm pour la fixation d’un QR. En vrai, il y a bien plus que 6 trous, mais le diamètre est en 70 mm, ce qui est standard pour de nombreux hubs et Quick Release.

Pour pouvoir utiliser ce volant sur un setup, vous avez deux voies qui s’offrent à vous : utiliser le QR de VNM avec ses bases DD, ou bien prendre un hub de la base que vous avez (et son QR aussi) pour fixer le tout.

L’opération de montage varie en fonction de votre setup, car le QR de VNM ressemble un peu aux anciens de Thrustmaster avec un genre de mécanisme à tiges et languette de sécurité.

Fabrication et finition de la roue

La structure du GT V1 est entièrement en aluminium qui est usiné par des machines CNC. Niveau qualité de fabrication, je dis que c’est au même niveau que les volants de Fanatec en gamme CSL, voire même certains ClubSport. Chez Moza, il s’aligne avec une bonne partie de la gamme de volants en termes de qualité de fabrication.

Même si la marque est jeune sur le marché, il y a tout de même une belle finition sur le GT V1. Je n’ai pas remarqué de bavure sur les découpes CNC, il y a des chanfreins sur tous les bords, et les boutons sont bien placés sur leur emplacement.

Le GT V1 est un volant très solide, notamment grâce à l’utilisation d’aluminium, mais cela lui coûte en poids, car le bestiau fait 2.5 kg sur la balance.

Prise en main du volant

La prise en main du GT V1 est axée sur les courses GT grâce à un diamètre de 30 cm et une forme rectangulaire. Aussi, les poignées du volant sont en silicone, favorisant le grip, et fermées vers le bas.

Concernant les commandes, le plastron accueille 8 boutons, des rotarys et des switches, en plus de funky switches. C’est plus qu’il n’en faut à mon avis pour des courses de type GT. Cependant, il n’y a pas de RevLED sur le volant, et c’est une occasion ratée de la part de VNM en ce qui me concerne.

Sur la partie arrière prennent place 4 palettes : 2 magnétiques et 2 analogiques. Toutes les palettes sont réglables en espacement, ce qui devrait faire le bonheur de tous les pilotes virtuels.

Sensations pendant le jeu

Avant d’envisager le VNM GT V1, n’oubliez pas que le volant pèse 2.5 kg sur la balance, et qu’il vous faut une base qui sort au moins 12 nm de couple afin de pleinement profiter de cette roue sur les courses GT, comme par exemple une Moza R16 (16 Nm) ou une Fanatec ClubSport DD+ (15 Nm). Si vous optez pour une base moins puissante, vous aurez du clipping ressenti plus tôt que sur un autre volant.

Sinon pour les courses qu’il vise, le GT V1 s’en sort plutôt bien je dois avouer. La prise en main est très bonne, grandement assurée par des poignées qui utilisent du silicone texturé, offrant un bon niveau de grip en course.

Pour ce qui est des commandes, je n’ai pas grand-chose à dire sur celles-ci, sauf sur les funky switches qui sont lisses. Vous aurez besoin de plus de force pour les actionner, au risque que vos doigts glissent, surtout avec des gants.

Et pour ce qui est du second inconvénient du GT V1, c’est-à-dire le fait qu’il n’ait pas de RevLED, ça peut être un deal breaker pour certains, surtout si vous avez pris l’habitude de les utiliser en course. En ce qui me concerne, c’est un équipement standard que tout volant GT doit avoir, surtout si ce dernier souhaite être concurrentiel sur le marché.

Bon, si vous avez un dashboard, vous pouvez passer outre. Néanmoins, j’ai vraiment envie de voir un RevLED sur un GT V2, et aussi de le voir être commercialisé d’ici un ou deux ans.

Compatibilité de la roue

Le volant est compatible avec la plateforme PC uniquement via un câble qui se termine en connexion aviation d’un côté, et USB de l’autre. Que vous optiez pour les bases DD de VNM ou n’importe quelle autre disponible sur le marché, à condition d’avoir son Quick Release bien sûr, ce volant peut être utilisé que sur PC.

S’agissant des bases Direct Drive, il n’y a pas de limite, et vous aurez uniquement besoin d’un hub et d’un QR qui puisse se fixer à l’arrière du volant, c’est-à-dire en pattern 70 mm.

Rapport qualité-prix

Le VNM GT V1 est vendu à moins de 500 € sur la plupart des stores, et souvent près des 400 € lorsqu’il est en promotion. En ce qui me concerne, je trouve que son rapport qualité-prix est bon, affichant des matériaux de qualité, une finition qui tient la route et des prestations qui sont à la hauteur de la concurrence.

Néanmoins, l’absence d’un RevLED peut faire pencher la balance du mauvais côté pour le GT V1, surtout si vous l’achetez à un prix non promotionné.

Mon verdict sur le volant GT V1 de VNM

Pour le GT V1, je vous conseille de le prendre lorsque son prix de vente tourne près des 400 €, car il offre, selon moi, un bon rapport qualité-prix. Ce n’est pas le meilleur de sa catégorie car il affiche tout de même un manque au niveau du RevLED, et un poids élevé, mais son prix attractif permet de compenser cela et de cliquer sur « Commander » sans regrets.

Fini l’époque où les marques asiatiques n’offraient que des produits avec des dates d’expiration qui arrivaient au bout de quelques semaines. Moza Racing et Simagic ont prouvé que des entreprises chinoises pouvaient rivaliser avec les grands noms de l’industrie en Europe. Et VNM vient s’ajouter à cette liste.