Les 4 Meilleurs Pédaliers pour le Sim Racing en 2024

Les configs sim-racing sont nombreuses, et chaque personne a ses propres préférences. Certaines choisissent d’avoir le minimum avec volant et pédalier, d’autres sont plutôt setup complet et y ajoutent un levier de vitesse, un frein à main, un cockpit, etc. Evidemment, cela diffère d’un cas à un autre, mais les principaux motivateurs sont le degré d’immersion et le budget.

Le sim-racing est comme le fait d’acheter une voiture : vous faites cela en fonction de vos besoins et de l’argent dont vous jugez adéquat à mettre dans une config. Si vous avez l’envie et les moyens, vous pouvez vous offrir le top du top, avec cockpit, tous les périphériques, plusieurs écrans, vérins, etc. Mais si vous n’avez que peu de temps libre à consacrer à cette discipline, de même que le budget, vous n’irez pas choisir le très haut de gamme.

Personnellement, une config sim-racing sans pédalier n’a pas de sens. Je ne vais pas investir mon temps et mon argent pour couper en deux les sensations et l’immersion. Je ne vais pas non plus accélérer et freiner avec des boutons ou des palettes. Si je voulais faire cela, je resterais sur ma bonne vieille manette. Je veux de l’immersion, des sensations, du ressenti comme dans une voiture de course, et c’est pour ça qu’un setup sim-racing sans pédalier est tout simplement impensable.

Dans cet article, je vais vous présenter les meilleurs pédaliers sim-racing qui sont actuellement sur le marché. Je vais me focaliser uniquement sur deux entrées de gamme, et deux hauts de gamme.

Le Fanatec CSL Pedals LC

Avantages :

• Pédales réglables
• Charge de frein configurable (Load Cell)
• Prix attractif
• Construction solide

Inconvénients :

• Légère zone morte dans les pédales

Je commence par un produit que je trouve excellent pour son prix, le Fanatec CSL Elite Pedals LC. Ce périphérique dispose de 3 pédales et est construit avec des matériaux solides (aluminium). Les pédales sont recouvertes de manchons en caoutchouc afin d’assurer grippe et ne pas endommager le métal en-dessous. C’est comme dans une véritable voiture, et j’adore cela.

Chaque pédale est réglable horizontalement afin de s’adapter aux sim-raceurs, chose qui est assez rare pour un produit d’entrée de gamme, mais Fanatec a toujours un truc en plus par rapport à la concurrence. Aussi, la pédale de frein possède un Load Cell qui supporte jusqu’à 90 kg de force, et est configurable. Cela veut dire que vous pourrez régler cette force de freinage à votre guise, et moi j’adore.

Dans l’ensemble, c’est un excellent pédalier pour à peine 200 € qui fonctionnera sur toutes les plateformes (PC et console). Cependant, il n’est pas exempt de défauts. Le premier, c’est qu’il est livré démonté, et cela implique son montage par vos propres mains. Ce n’étais pas un problème pour moi, mais d’autres pourraient ne pas apprécier. Ensuite, vu que c’est un produit d’entrée de gamme, il y a une zone morte sur les 3 pédales. Les petites impulsions d’un millimètre ne seront pas enregistrées par le périphérique. Dommage. Mais ça reste un excellent produit pour les personnes qui souhaitent se lancer dans la discipline, de même que les amateurs.

Niveau compatibilité, ce pédalier fonctionnera parfaitement avec les autres produits de Fanatec, comme les bases du fabricant.

Le Thrustmaster T-LCM

Avantages :

• Prix attractif
• Charge de freinage jusqu’à 100 kg
• Différents réglages

Inconvénients :

• Pratiquement aucun

Deuxième entrée, le Thrustmaster T-LCM. Tout comme le Fanatec que nous avons vu en premier, ce pédalier fait moins de 200 €, ce qui en fait un excellent produit. Les matériaux choisis sont de bonne qualité (métal), et les sensations sont au rendez-vous.

J’ai beaucoup aimé le fait que le Thrustmaster inclut 6 ressorts différents pour régler la pédale de frein, pile poil selon vos envies et votre ressenti. De plus, avec les 100 kg supportés au max par le Load Cell, c’est un excellent pédalier qui prendra de gros freinage sans brancher.

La construction est en métal, comme c’est la coutume sur ce genre de périphériques sim-racing, et elle est excellente. Contrairement au Fanatec CSL Elite, le Thrustmaster T-LCM n’est pas recouvert de caoutchouc sur les pédales. C’est du métal directement, sans qu’il n’y ait d’intermédiaire au milieu. Aussi, j’ai remarqué que le Thrusmaster est un peu grand, mais cela ne reste en aucun cas un problème. Au contraire, la large zone de repose-pieds est excellente, me laissant à la fois confortable et tout près des pédales.

Si vous cherchez des inconvénients à ce périphérique, moi je n’en ai pas trouvé. Pour son prix (dans les 180 €), il est juste parfait, que ce soit pour les amateurs ou les fans de sim-racing. C’est un incontournable de toute config.

Lire mon avis complet sur le Thrustmaster T-LCM.

Le Heusinkveld Sim Pedals Ultimate

Avantages :

• Amortisseur hydraulique
• Construction entièrement en métal
• Disponible en 2 ou 3 pédales

Inconvénients :

• Prix très prémium

J’aborde maintenant un périphérique que je considère haut de gamme, le Heusinkveld Sim Pedals Ultimate. Pour faire simple : en utilisant ce pédalier sim-racing, la différence entre son ressenti et celui d’une voiture de course est extrêmement faible, et certains d’entre vous ne feront même pas la différence.

Ce pédalier est entièrement construit en métal (aluminium) afin d’offrir une rigidité inégalée dans le segment. C’est juste une pièce d’orfèvrerie. Et cerise sur le gâteau, la force de freinage supportée est de 200 kg au maximum, 2 fois plus que sur les pédaliers que nous venons de voir.

Contrairement aux autres, le Heusinkveld Sim Pedals Ultimate offre une réponse immédiate aux pédales, sans aucune zone morte ou quoi que ce soit d’autre. C’est limite jouissif. Evidemment, tout cela à un prix. Le Heusinkveld Sim Pedals Ultimate est affiché à un peu plus de 1000 € en configuration 3 pédales, et moins de 900 € en configuration 2 pédales. En ce qui me concerne, je recommande de prendre celui avec 2 pédales si vous ne voulez pas ajouter un levier de vitesse à votre setup, sauf si vous êtes fan de drift.

Aussi, ce pédalier est plus axé pour les professionnels des sports automobiles plutôt que pour des fans de sim-racing, que ce soit en termes de prix ou de qualité de fabrication.

Lire mon avis complet sur le Heusinkveld Sim Pedals Ultimate+.

Le SIMTAG Hydraulic

Avantages :

• Système hydraulique complet
• Capteur de positionnement des pédales
• Qualité de fabrication hors norme

Inconvénients :

• Prix très élevé, surtout sur la version 3 pédales

Passons maintenant aux choses sérieuses. Je vous présente le SIMTAG Hydraulic, un pédalier, comme son nom l’indique, hydraulique. Pour faire simple, il existe actuellement en sim-racing deux technologies de pédaliers : ceux avec des Load Cells et ceux avec des systèmes hydrauliques.

Les pédaliers Load Cells sont tout simplement des pédales avec des ressorts/amortisseurs qui permettent des forces de freinage allant jusqu’à 200 kg pour certains périphériques. C’est beau sur le papier, et en pratique c’est assez réaliste étant donné que les fabricants incluent toujours plusieurs ressorts et autres accessoires afin de régler le ressenti de freinage.

Concernant les pédaliers hydrauliques, ceux-ci se rapprochent beaucoup plus des systèmes de freinage des voitures, qui sont hydrauliques eux-aussi. Et le SIMTAG Hydraulic est, et je le pense vraiment, le meilleur système de freinage sim-racing.

Comme beaucoup d’autres fabricants de périphériques haut de gamme, SIMTAG utilise des technologies et des systèmes issus directement de la compétition, et c’est le cas pour ce pédalier. Il est construit en aluminium forgé, connu pour être ultra solide même durant les plus grosses phases de freinage.

Le système hydraulique n’est pas que pour la pédale frein, mais pour toutes les pédales du périphérique, ce qui assure à la fois précision, ressenti et cohérence lorsque vous enfoncez votre pied pour accélérer, freiner ou embrayer.

Honnêtement, il n’y a pas mieux sur le marché en ce qui me concerne, sauf peut-être le Simucube ActivePedal, mais ce produit-là est sur une autre gamme, destiné principalement aux teams de F2, F3, GT3, etc.

Un système hydraulique pour un pédalier est cher, surtout si vous le faites sur les 3 pédales et vous y ajoutez des capteurs hauts de gamme de chez Bosch. Combien coûte le SIMTAG Hydraulic ? Eh bien pas moins 1200 € pour les 2 pédales, et quasiment le double pour les 3 pédales. Une config avec ce type de système peut facilement titiller les 10 000 €.

Lequel choisir ?

Tout comme pour un volant ou une base, il faut d’abord comprendre ses besoins. Si vous êtes un joueur du dimanche et que vous faites vos séances de sim-racing sur Forza, Gran Turismo, il ne faut pas aller chercher le haut de gamme comme le SIMTAG Hydraulic avec son système hydraulique. Un pédalier en Load Cell est largement suffisant pour ce genre de setups.

Cependant, voici mes recommandations concernant le choix d’un pédalier.

• Budget. Comme je le dis toujours, il faut d’abord spécifier un budget pour un périphérique à ne pas dépasser. Ça ne sert à rien de faire des recherches sur un pédalier à plus de 1000 € si vous n’en avez que 200 pour ce genre de périphérique sim-racing. Définissez un budget pour un pédalier en fonction des autres périphériques que vous avez aussi (volant, base, levier de vitesse, écran, etc.).
• Disponibilité. De nombreux produits sont disponibles, ou distribués, via des revendeurs populaires comme Boulanger, Darty, Amazon, etc. Donc, si vous voulez un pédalier disponible de suite, essayez de vous tourner vers des marques comme Thrusmaster, Logitech qui proposent d’excellents périphériques sim-racing pour des prix qui sont raisonnables. Les noms comme Fanatec et Simucube ne vendent que via leur store, ce qui peut poser des problèmes de disponibilité des stocks.
• Compatibilité. Essayez de toujours rester dans un seul écosystème pour avoir la meilleure compatibilité possible. Je tiens à noter que certains fabricants de sim-racing, comme Fanatec ou Simucube,proposent des gammes de produits qui ne sont pas compatibles avec les consoles. Typiquement, le haut de gamme, voire très haut de gamme de périphériques sim-racing ne sont compatibles que sur PC pour la simple raison que c’est la seule plateforme capable de pousser les FPS au max, et aussi du fait de la plus grande disponibilité de jeux sim-racing.
• Ressenti. Alors, ce point est en relation avec le premier, à savoir le budget. Si vous voulez avoir un bon ressenti aux pédales, il n’y a pas mieux que les pédaliers en Load Cell concernant le rapport qualité-prix. Les systèmes hydrauliques sont sur une gamme, à eux-seuls, bien plus supérieure, destinée typiquement aux fans hardcores de sim-racing et aux professionnels de la course automobile.

Les pédaliers sont des éléments essentiels des setups sim-racing, au même titre que les volants (roues) et les bases. C’est simple : vous n’aurez pratiquement aucune sensation si vous n’utilisez pas de pédaliers. C’est comme si vous conduisiez une voiture électrique ; certes, ça va vite, mais les sensations et le ressenti de conduite ne sont pas au rendez-vous.