Les consoles de salon se sont superbement bien vendues ces dernières générations, que ce soit les Playstation ou les Xbox. C’est vrai qu’on est loin des ventes records de la Playstation 2 et ses 160 millions d’unités écoulées, mais la PS5 est une console qui a le vent en poupe. La preuve est dans les chiffres : la Playstation 5 s’est vendue 2 fois plus que les Xbox Series X et S, et cela en dit long sur l’engouement des joueurs pour la plateforme de Sony.
En sim-racing, l’histoire est légèrement différente, avec un clair avantage pour la plateforme de Microsoft, notamment Windows. Il est vrai que faire du sim-racing sur PC est nettement supérieur que sur console, que ce soit en termes de titres ou d’équipements. Sur ordinateurs, vous avez une vaste sélection de périphériques qui vous offrent une immersion totale en course. Et c’est sans compter sur le support software qui permet de peaufiner une myriade de réglages et autres paramétrages pour conduire comme bon vous semble.
Sur PS5 les réglages logiciels sont quasi-inexistants, sauf sur certaines bases Direct Drive avec un firmware permettant cela. Cependant, les courses virtuelles sont monnaie courante, avec des titres légendaires sur les plateformes de Sony. Gran Turismo est l’exemple qui vient naturellement à l’esprit lorsqu’on parle de sim-racing sur PlayStation, et nous avons d’ailleurs déjà listé les meilleurs volants pour Gran Turismo sur PS5. Mais aujourd’hui, intéressons-nous à une autre discipline tout aussi légendaire : la Formule 1. Dans ce qui suit, nous allons voir les meilleurs volants pour faire des courses F1 sur PS5.
Le Fanatec ClubSport Steering Wheel F1® Esports V2
Commençons par une marque qui est le Go-To en sim-racing depuis de nombreuses années, et il s’agit de nulle autre que Fanatec. Ce fabricant de périphériques de simulation de course est dans l’industrie depuis plus de 20 ans, ayant réalisé de nombreuses avancées technologiques dans le milieu, comme la démocratisation des bases Direct Drive au grand public.
Mais revenons un peu au sujet d’aujourd’hui : les volants F1. Chez Fanatec, le catalogue de volants de la marque comprend plusieurs entrées, notamment le ClubSport F1 Esports V2. Ce volant est en licence officielle FIA avec un plastron en aluminium anodisé et une structure en métal à l’arrière.
Sur le plastron, on retrouve 13 commandes, un écran OLED et un RevLED. A l’arrière prennent place 2 palettes magnétiques en aluminium, et Fanatec vous offre un kit de 6 palettes moyennant supplément de votre part. D’ailleurs, tout le catalogue de Fanatec est hautement customisable, ce qui fait la force de la marque.
Le volant possède un diamètre de 27 cm, avec des poignées ouvertes en alcantara. Je ne suis pas très fan de ce matériau, car son entretien est difficile en ce qui me concerne, et il est nécessaire de porter des gants sur de longues sessions sim-racing pour en prendre soin. Mais bon, ce n’est que mon avis.
Question ergonomie, le F1 Esports V2 est un excellent élève dans cette catégorie, avec des commandes qui tombent sous vos doigts. De plus, ce volant est vendu à un prix abordable de 239.95 €. Il est parfait pour F1 24/25 sur PS5, à condition d’avoir la base qui va avec.
Le Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5
Abordons un autre volant de Fanatec de la gamme ClubSport, le Formula V2.5 et sa variante X. Ce volant est inspiré de la compétition automobile, parfait pour faire des courses de F1. Le plastron utilise de la fibre de carbone de 5 mm d’épaisseur, reposant sur une structure en aluminium (Back-plate). Cette dernière accueille le QR2 Wheel Side qui est désormais de série sur tous les volants et toutes les bases de Fanatec.
Avec un diamètre de 27 cm et des commandes très proches de vos doigts, l’ergonomie du Formula V2.5 est tout simplement excellente. Au total, 20 commandes prennent place sur plastron, comptant des boutons, switches rotatifs et encodeurs, avec un écran OLED et un RevLED sur le haut. Le Formula V2.5 est un volant fermé, et non ouvert comme le F1 Esports qu’on a vu précédemment. Les poignées sont en cuir perforé, ce qui est parfait pour les longues sessions de sim-racing. Vous n’aurez pas à vous soucier de la transpiration, ni de l’état du cuir, ce qui est une excellente chose en soi.
Le Formula V2.5 est un volant sobre en termes de design, et de prix aussi. Vendu à 359.99 €, cette roue est moins chère que la Thrustmaster SF-1000 (que nous verrons juste après), tout en étant nettement supérieure en termes de qualité de fabrication et de matériaux. De plus, l’offre de Fanatec concernant les bases Direct Drive compatibles avec la PS5 est au top. Vous avez la GT DD Pro avec ses 8 nm de couple et la ClubSport DD+ et ses 15 nm en constant.
Ah, parlons un peu de la variante X du Formula V2.5. Vendue à 10 € de plus, la V2.5X troque le cuir pour l’alcantara sur les poignées, le blanc sur plastron pour du rouge et y rajoute une compatibilité Xbox au lot.
Le Thrustmaster Ferrari SF-1000
Ferrari et Thrustmaster collaborent depuis de nombreuses années afin de proposer des équipements sim-racing, notamment des volants. Dans le catalogue de Thrustmaster, nous avons le Ferrari SF-1000 qui est en réplique des monoplaces au cheval cabré.
Ce volant F1 arbore un design prémium, avec un plastron en fibre de carbone qui comprend 21 commandes en tout et 4 palettes en aluminium à l’arrière, dont celles de passage de rapport en push-pull. En simulation F1, c’est vraiment pratique d’avoir ce type de palettes, car elles vous permettent de passer les rapports d’une seule main.
On retrouve aussi un énorme écran de 4.3 pouces qui affiche des données télémétriques sur le véhicule, avec un RevLED sur son dessus. Le QR de Thrustmaster prend place à l’arrière, mais niveau compatibilité avec bases Direct Drive, le SF-1000 fait pâle figure. Sur tout le catalogue de Thrustmaster, seules les T598 (en Direct Drive) et les T Series (T300 et compagnies) qui sont compatibles avec la PS5, ce qui met ce volant dans une position très délicate, souvent pas du tout envisagé pas les coureurs avec un certain niveau en sim-racing.
Avant d’entamer le point du prix, j’aimerais aborder l’ergonomie de cette roue. Les commandes, que ce soit boutons, switches ou encodeurs, sont facilement atteignables en course. Cependant, les poignées utilisent un matériau de type TPU qui a tendance à rendre vos mains très moites sur de longues sessions sim-racing. Cela vous oblige à porter des gants en course, ce qui n’est pas dérangeant en soi, mais ce n’est pas fait pour tout le monde.
Pour le prix, le SF-1000 s’échange contre 400 €, ce qui est raisonnable étant donné que cette roue est en licence officielle Ferrari.
Le Logitech RS Track Wheel + RS Wheel Hub
Terminons avec le Logitech RS Track Wheel. Le fabricant de périphérique gaming suisse a mis du temps à compléter sa gamme Pro Racing après la sortie du premier bundle. Désormais, on a des roues, un hub, un shifter/handbrake et un QR. C’est certes en retard par rapport à la concurrence, mais mieux vaut tard que jamais.
Bon, pour les roues F1, nous avons la RS Track Wheel qui est une roue vendue seule. Reposant sur une structure en aluminium brossé et du cuir TPU sur tout le pourtour, la roue est minimaliste. Seul le logo Logitech prend place au milieu, avec 6 trous qui l’entourent pour accueillir un hub (qui est vendu séparément) permettant l’accès à des commandes et la compatibilité avec la base DD de la marque.
La forme du RS Track est très carrée, avec un haut ouvert. Techniquement parlant, cette roue est destinée à des courses GT, mais vous pouvez l’utiliser en F1 sans problème, surtout que la base DD de Logitech s’avère bonne en sim-racing.
Pour le prix, comptez 80 € pour l’acquérir, ce qui en fait l’option la moins chère. Cependant, vous aurez besoin d’un hub pour l’utiliser sur votre setup, ce qui nous donne un prix qui tourne dans les 230 €.
Lequel choisir ?
Même si au final le choix vous revient, principalement en fonction de votre budget et de vos préférences en conduite, je considère les offres de Fanatec comme étant les mieux adaptées pour la plateforme de Sony.
Oui, c’est vrai que Thrustmaster offre une roue en licence officielle Ferrari, mais les bases du fabricant ne suivent pas en termes de feedback et de sensation. Vous aurez donc un superbe volant, mais des sensations en retrait. Chez Fanatec, l’expérience est beaucoup plus homogène je trouve, adaptée à tous les pilotes sim-racing.
