Fanatec Porsche 911 GT3 R : Mon avis honnête sur ce volant en 2024

Il en va sans dire que toutes ces disciplines du sport automobile ont leur point fort et leur point faible, tout comme les setups qui vont avec. Par exemple, un setup pour faire des courses de rallye sera, certes, foncièrement le même que celui qu’un pour faire de la GT3, mais aura tout de même des périphériques spécifiques à la discipline, comme un frein à main et un shifter.

Cela s’applique aussi à d’autres périphériques sim-racing, comme les volants par exemple. Chaque discipline aura plus ou moins une roue spécifique, dont la forme et la fonction diffèrent de celles des autres. Ne vous y méprenez pas ; le volant restera toujours identique dans sa version de base, mais il y aura tout de même des différences sur les fonctionnalités.

En parlant de roues différentes, Fanatec en propose plus d’une vingtaine dans son catalogue sim-racing. Parmi elles, nous avons la Porsche 911 GT3, qui est en réplique officielle d’un volant de la marque allemande mythique de supercars. Dans ce qui suit, nous allons voir ce périphérique plus en détail et je vais vous donner mon avis dessus.

Caractéristiques principales et techniques de la roue

• Volant à fond plat en cuir ou en alcantara
• Réplique officielle d’une roue Porsche
• Diamètre de 32 cm avec des matériaux prémiums
• Disponible en roue toute seule, avec hub de boutons et module d’endurance
• Compatible avec Xbox, Playstation et PC (selon la configuration)

Design du Porshe 911

Je ne vais pas y aller par quatre chemins pour décrire le design du volant Fanatec Porsche 911 : il est sublime, dans les moindres détails. Du logo Porsche au centre, à l’alcantara ou le cuir sur le pourtour, en passant par la structure en aluminium anodisé ; c’est tout simplement magnifique.

La roue est très minimaliste si vous la prenez toute seule, avec un fond plat et des matériaux très prémiums pour sa construction. Si vous y ajoutez le module d’endurance et le hub de boutons, cela transforme le volant en un sorti directement du cockpit d’une Porsche 911 GT3 R. Ça reste flashy, mais pas trop tape à l’œil, car toutes les commandes du module d’endurance sont typées course, et ça lui donne du caractère.

Personnalisation du montage

Le montage du volant Porsche 911 se fait soit via le hub universel de la gamme Podium qui comprend le QR1 en métal, soit via un hub de boutons de Fanatec. Dans tous les cas, ce volant se fixe à une base Fanatec via le QR1 ou le QR2, en fonction de votre base et de vos choix aussi.

L’opération est très facile à réaliser, comme c’est le cas avec pratiquement tous les volants de Fanatec : vous tirez sur une sorte de bague sur le Quick Release, vous alignez le volant en faisant très attention aux pins de connexion, vous insérez délicatement le volant et relâchez la bague. Simple, pas vrai ? Il faut juste faire gaffe aux pins, car il est très probable de les tordre si vous y allez à l’aveugle.

Fabrication et finition

Pour la fabrication du Porsche 911, nous avons droit à de l’aluminium anodisé et du cuir ou de l’alcantara pour le pourtour du volant. C’est très prémium, et on pourrait croire que ce volant a été littéralement retiré d’une Porsche et mis en vente sur le site de Fanatec.

Les surpiqûres sont de la même couleur que le matériau utilisé, et on retrouve un bandeau rouge ou jaune en haut du volant. C’est très beau, je dois l’avouer, et la qualité est au rendez-vous. Concernant le module d’endurance et le hub de boutons, la qualité de fabrication est très bonne aussi, surtout pour le module d’endurance et ses palettes en fibre de carbone à l’arrière.

Dans l’ensemble, ce volant est superbement bien fabriqué, avec une attention aux détails très poussées sur tous les points.

Prise en main de la roue

Déjà, le Porsche 911 possède un fond plat, avec un diamètre de 32 cm. C’est un peu plus grand que sur les voitures qu’on voit tous les jours, et je ne sais pas trop pour les Porsche car je n’ai pas encore eu le privilège d’y mettre les pieds.

Néanmoins, le volant de Fanatec se prend superbement bien au moins, que ce soit en version cuir ou alcantara, et vous n’aurez pas du tout besoin d’utiliser des gants si vous comptez faire de longues sessions de sim-racing avec. Certes, l’alcantara est réputé pour être plutôt fragile comme matériau, surtout si vous avez les mains moites, et je vous conseille vivement de prendre la version cuir si c’est votre cas. De plus, vous pourrez configurer les deux volants de la même manière avec tout ce qui est module et hub.

Pour le poids, le Porsche 911 tout seul pèse moins d’un kilo (825 gr pour être précis), et si vous le prenez en full option, ça va titiller les 2.2 kg sur la balance. Heureusement pour nous, Fanatec a doté ce volant avec le QR1 en métal de série, ce qui ne devrait poser aucun problème de poids sur l’arbre de transmission de la base.

Sensations pendant le jeu

Avant toute chose, le Fanatec Porsche 911 n’est pas un volant à coupler avec une CSL DD de 5 ou 8 nm. C’est une roue prémium à utiliser avec une base prémium, ou au moins une ClubSport DD. Bon, il est vrai qu’en version « toute nue », le Porsche 911 peut être mis sur une CSL DD car il ne pèse même pas 900 gr, mais sinon le volant en full option est trop lourd pour les bases à faible puissance de Fanatec.

Pour les sensations en jeu, c’est du pur bonheur. L’ergonomie du module d’endurance est tout simplement excellente, avec des tas de boutons superbement bien positionnés, un grand écran affichant des données essentielles et 2 ou 6 palettes à l’arrière en fonction de votre configuration pour le launch control et tout le toutim.

Le volant à lui tout seul est très léger et vous ne ressentirez quasiment pas son poids entre votre main. Mais en config full option avec le module d’endurance et le hub de bouton, en plus du QR, le poids va rapidement grimper à plus de 2 kg, et c’est pour cette raison qu’il faut coupler le Porsche 911 avec une base puissante.

Entre vos mains, ce volant est solide grâce à la structure en aluminium anodisé qui ne permet aucun mouvement, ni flexion. De plus, avec le QR1 Podium Hub, la connexion entre la roue et la base est des plus solides qu’on retrouve chez Fanatec. Le Porsche 911 est un superbe volant pour les fans de courses d’endurance où il montrera clairement ses atouts.

Compatibilité du Porsche 911 GT3 R

La compatibilité de ce volant concernant les bases est complète chez Fanatec, que ce soit de la CSL DD, à la Podium DD, en passant par les ClubSport DD si vous avez le nouveau QR2.

Pour ce qui est des plateformes, vous avez 3 versions de ce volant : 

• Une roue simple, sans rien du tout d’y attacher
• Une roue avec le module endurance, 6 palettes et le Podium Hub pour PC et Playstation
• Une roue avec le module endurance et le hub ClubSport pour PC, Xbox et Playstation.

Cependant, chaque roue sera dépendante de la base sur laquelle elle est installée, de même que les titres sim-racing, car tous ne prennent pas en charge les commandes spécifiques à l’endurance.

Rapport qualité-prix

Alors, le Porsche 911 possède 3 prix différents : 150 € pour la roue simple, 550 € pour la roue Xbox/PC/Playstation, et 580 € pour la roue PC/Playstation. Ça reste cher, certes, mais c’est quand même un excellent volant dont le rapport qualité-prix est juste imbattable en ce qui me concerne.

Mon verdict sur le Porsche 911 GT3 R de Fanatec

Le Fanatec Porsche 911 est tout simplement l’un des plus beaux volants que propose le fabricant allemand de périphériques sim-racing pour les coureurs qui sont à la recherche d’une roue pour plus ou moins tout faire avec. La qualité de fabrication est plus que prémium sur tous les points, et le degré d’immersion que vous aurez avec se rapproche dangereusement de la réalité.

Même si le prix demandé par Fanatec passe difficilement pour tous les budgets (580 € en full option), ça reste un superbe volant à avoir sur son setup. Si vous avez les moyens, achetez-le directement. Si ce n’est pas le cas, je vous recommande la roue toute seule, puis d’y ajouter les modules après.