Asetek Racing a dévoilé l’Initium DD10 lors de la première édition américaine de la SimRacing Expo, à Charlotte, devant près de 9 000 visiteurs. Une base direct drive de 10 Nm, extensible à 14 Nm, annoncée pour le quatrième trimestre 2026 sur PC et sur Xbox. Prise isolément, c’est une annonce de gamme assez banale. Remise dans son calendrier, elle raconte autre chose : la compatibilité Xbox promise il y a presque un an n’arrive pas par le chemin annoncé.

Ce qui avait été promis en août 2025

Retour à la Gamescom, le 20 août 2025. Asetek lance la gamme Initium et sa base DD5.5 (5,5 Nm, encodeur 14 bits, 16 384 points), affichée alors à 399 euros nue et 679 euros en bundle. Le message d’alors est explicite : l’Initium sort en PC, et la compatibilité Xbox One et Series X|S suivra plus tard, grâce à un volant Xbox dédié. Ce volant, la marque le montre même en prototype, avec ses boutons X, A, Y et B, et l’annonce pour avant la fin 2025.

Fin juillet 2026, la boutique officielle d’Asetek ne référence toujours que l’Initium Steering Wheel en version PC et des bundles PC. Le volant Xbox n’est pas en vente. Et c’est une base entièrement nouvelle, pas un volant, qui porte désormais la promesse console, pour la fin de l’année.

Pourquoi ce genre de calendrier glisse

Asetek n’explique pas ce décalage, et il serait imprudent de lui prêter des raisons. On peut en revanche rappeler comment le marché fonctionne. Sur Xbox, la certification Microsoft passe classiquement par le volant sous licence : c’est lui qui ouvre la porte, et le matériel branché derrière en profite ensuite. Obtenir cette licence prend du temps. Chez Sony, la sécurisation se joue à un autre endroit de la chaîne, ce qui explique qu’un fabricant puisse être compatible Xbox sans l’être PlayStation. Le communiqué de la DD10 ne mentionne d’ailleurs pas la PlayStation.

Ce que la DD10 apporte concrètement

Sur le produit lui-même, trois choses tiennent la route. Les 10 Nm de série d’abord, avec un boost kit qui débloque 14 Nm sans changer de moteur ni retoucher les fixations du châssis : la marge mécanique est déjà dans le boîtier. Reste à savoir ce que contient ce kit. Le précédent est connu, la DD5.5 passe de 5,5 à 8 Nm avec une simple alimentation renforcée vendue moins de 100 euros, exactement comme Fanatec procède sur ses CSL DD. Asetek n’a pas confirmé que la DD10 reprendra cette recette.

Le passthrough USB ensuite, qui permet à la base de piloter des volants tiers autant que les siens. Et RaceHub pour centraliser réglages, profils et mises à jour. André Eriksen, patron et fondateur de la marque, présente la DD10 comme l’entrée la plus accessible vers l’écosystème Asetek, avec la liberté de garder les volants déjà achetés.

La question qui décidera de tout

Cette liberté est précisément ce qu’il faudra vérifier. Puisque la validation console se joue habituellement au niveau du volant, on ignore quelles combinaisons de volants tiers et de Quick Release seront réellement reconnues une fois la DD10 branchée sur une Xbox. Un passthrough qui fonctionne sur PC et se referme sur console viderait l’argument de sa substance. Asetek n’a rien détaillé sur ce point.

Le reste manque aussi : pas de prix, pas de fiche technique complète. La marque donne rendez-vous à la SimRacing Expo de Francfort en octobre pour les combler et proposer les premières prises en main. L’intention est lisible, la démonstration reste à faire. Et d’ici la fin de l’année, le segment des bases direct drive d’entrée de gamme n’aura pas attendu Asetek pour bouger.