Simlab est principalement un fabricant de cockpits sim-racing prémiums qui proposent des offrent qui sont vraiment compétitives, et surtout de qualité. Le catalogue de la marque ne comprend que quelques entrées en ce qui concerne les châssis, mais ces derniers sont hautement customisables, et peuvent donc s’adapter à plus ou moins n’importe quel setup sim-racing.

Récemment, la marque a commencé à élargir sa gamme avec l’ajout de volants, un pédalier, un shifter, un frein à main et aussi d’autres accessoires sim-racing, surtout après le rachat de Grid Engineering.

Les plans de Simlab étaient assez secrets. Bon, c’est vrai que le fabricant sortait de nouveaux produits ici et là, mais les coureurs n’avaient vraiment aucune idée du endgame de la marque. « Où aller se positionner Simlab face à la concurrence ? », c’était une bonne question, et à la SimRacing Expo de 2025, les choses sont très claires : offrir une gamme complète de périphériques sim-racing.

En effet, Simlab vient d’annoncer deux nouvelles entrées dans son catalogue, et celles-ci sont des bases Direct Drive. Il s’agit des DDX26 et DDX39, de nouveaux équipements qui pourraient annoncer une nouvelle gamme de périphériques DDX TorqueSync, et ces bases sont très prometteuses.

Commençons par la DDX26. Celle-ci développe 26 nm de couple en peak, ce qui la met en face des Simucube 2 Pro, Simagic Alpha Ultimate, Asetek Invicta et la Fanatec Podium DD2, en plus d’autres bases Direct Drive bien sûr. La DDX26, question design, ressemble beaucoup à ses concurrentes :la forme est allongée, rectangulaire et très belle visuellement. A l’avant, on retrouve un QR spécialement développé pour la gamme DDX, et inspiré de la compétition automobile. Cette base sera en précommande d’ici la fin de l’année, avec des livraisons qui devraient débuter courant premier trimestre de 2026. Le prix : 1399 € si vous la précommandez, et 1499 € si vous ne le faites pas.

Concernant la DDX39, comme son nom l’indique, elle développe 39 nm de couple, ce qui la met dans une ligue à elle seule, car derrière se trouve la Simucube 3 Ultimate avec ses 35 nm de couple. Question design, les deux bases de Simlab se ressemblent, avec pour seule différence étant la puissance qu’elles sortent, et aussi le prix auquel elles sont vendues. L’avantage d’une telle base n’est pas réellement dans la puissance max, même si c’est vraiment sympa de pouvoir exploiter cela, mais dans le fait d’avoir énormément de marge en sim-racing, dans le sens où vous pouvez pousser le feedback à son maximum afin de ressentir tous les effets, sans pour autant saturer le moteur électrique et avoir du clipping.

La DDX39 sera aussi disponible au cours du premier trimestre 2026 pour un prix de vente de 1999 €.