Nacon commence à donner plus de consistance à sa marque Revosim. La RS Pure avait posé une première base côté PC ; la prochaine étape vise un public plus compliqué à convaincre : les joueurs console qui veulent du Direct Drive sans se retrouver dans un montage trop technique.

C’est là que la Revosim RS Initiale devient intéressante. La base annoncée ne cherche pas à battre les modèles les plus puissants du marché, mais à occuper une place encore assez ouverte : celle d’un bundle Direct Drive console simple à comprendre, compatible PlayStation et Xbox, avec assez de couple pour franchir un vrai cap face aux volants plus classiques.

RS Initiale : le pari des 5 Nm sur console

La RS Initiale est annoncée avec un couple de 5 Nm. Ce n’est pas le territoire de la RS Pure en 9 Nm, ni celui des bases haut de gamme pensées pour des cockpits très rigides. L’idée semble plutôt de proposer une porte d’entrée plus accessible dans l’écosystème Revosim.

Pour beaucoup de joueurs console, ce positionnement peut avoir du sens. Côté PC, il est assez facile de mélanger bases, volants, pédales et accessoires de marques différentes. Sur PlayStation ou Xbox, c’est une autre histoire : la reconnaissance officielle par la console peut peser autant que la puissance de la base. Un pack lisible et directement compatible peut donc devenir plus convaincant qu’une fiche technique très agressive.

Le wheel hub annoncé suit la même logique. On parle d’un funky switch, d’une molette/encodeur et de deux commandes en plus sur le volant. Dit comme ça, ce n’est pas très spectaculaire, mais sur console ce genre d’accès rapide peut compter, surtout quand on veut éviter de dépendre d’un clavier ou de menus trop profonds.

Un bundle pensé pour éviter les montages compliqués

Nacon ne semble pas vouloir vendre uniquement une base nue. La RS Initiale devrait arriver avec des périphériques prévus pour elle, notamment un volant et un pédalier dédiés. L’idée ressemble donc davantage à une nouvelle porte d’entrée dans la gamme qu’à une simple déclinaison de la RS Pure.

C’est probablement le bon choix pour viser la console. Un joueur PC accepte plus facilement de composer son setup pièce par pièce. Sur console, l’achat ressemble souvent davantage à un pack : on branche, on configure le minimum, et on roule. C’est aussi pour cela que les bundles restent aussi importants chez Fanatec, Logitech ou Thrustmaster.

Le prix final sera donc déterminant. À 5 Nm, la RS Initiale devra être suffisamment bien placée pour justifier son intérêt face aux solutions déjà connues. Si Nacon arrive avec un tarif cohérent, une vraie compatibilité console et un pédalier correct, l’annonce peut devenir plus qu’une simple extension de gamme.

RS Pure : l’écosystème PC continue de s’élargir

La partie console n’est pas le seul mouvement de Revosim. La marque continue aussi d’étoffer la gamme RS Pure, déjà plus orientée PC. C’est important, car une base Direct Drive isolée ne suffit pas à installer une marque dans la durée. Il faut des pédales, des accessoires, des bundles et des options d’évolution.

La nouvelle pédale d’embrayage annoncée à 79,90 € s’adresse aux utilisateurs qui veulent compléter leur pédalier. Capteur Hall, réglages de hauteur, de course et d’inclinaison, ressorts interchangeables : sur le papier, l’ajout paraît logique pour ceux qui veulent une configuration trois pédales sans changer tout l’ensemble.

La RS Pure Hybrid Gearbox est plus ambitieuse. À 299,90 €, elle combine un mode H à 8 rapports plus marche arrière et un mode séquentiel sélectionnable via une molette. C’est le type de périphérique qui peut intéresser les joueurs qui alternent entre rallye, anciennes voitures de course et GT. Le point à surveiller sera le bruit mécanique évoqué autour de certains rapports, car c’est souvent ce genre de détail qui fait la différence dans un cockpit à la maison.

Un frein à main Load Cell est aussi prévu pour compléter l’ensemble. Là encore, l’idée est cohérente : rallye, drift et voitures historiques réclament vite des périphériques dédiés.

Aston Martin ARAMCO : plus d’immersion que de performance

Le partenariat Aston Martin ARAMCO vise surtout les utilisateurs déjà dans l’écosystème RS Pure. Le kit transforme le volant Open Wheel avec une présentation plus typée monoplace, des palettes en carbone et des éléments visuels inspirés de la F1.

Les tarifs communiqués tournent autour de 129,90 € pour le kit seul et 149,90 € avec les gants. Ce n’est pas l’accessoire qui va changer le comportement d’une base Direct Drive, mais il peut parler à ceux qui veulent un cockpit plus cohérent visuellement avec les monoplaces.

Il faut donc le lire pour ce qu’il est : un ajout de personnalisation, pas une amélioration de performance. Sur ce terrain, Revosim cherche surtout à rendre son catalogue plus vivant et plus complet.

Pourquoi cette annonce compte vraiment

La partie la plus intéressante n’est pas forcément une spec isolée. C’est le fait que Nacon commence à articuler Revosim autour de deux usages : une gamme PC qui se complète avec la RS Pure, et une porte d’entrée console avec la RS Initiale.

Le pari reste ouvert. La RS Initiale devra prouver trois choses : un prix juste, une compatibilité console solide et un ressenti Direct Drive convaincant pour une base de 5 Nm. Sans test, impossible d’aller plus loin.

Mais l’annonce mérite d’être suivie. Le segment console offre encore moins d’options que le PC, surtout pour les joueurs qui veulent gagner en précision sans basculer dans une installation lourde. Si Nacon exécute correctement, Revosim peut devenir une option crédible dans cette zone intermédiaire.