Fanatec Porsche Vision GT: Mon avis sur ce volant en 2025

Suite au rachat de Fanatec par Corsair, le fabricant allemand de périphériques sim-racing se porte super bien sur le marché mondial. Ses produits sont disponibles, et la marque a même sorti de nouveaux équipements, notamment des volants et un remplaçant de son légendaire frein à main Handbrake V1.5, le Clubsport Handbrake V2.

Cependant, plusieurs marques ont profité de l’absence de Fanatec, ou du moins de l’absence de nouveaux produits dans son catalogue, pour se faire une part de marché, notamment Moza Racing. En l’espace de quelques années, principalement alimenté par le fait que la majorité de la population mondiale s’est retrouvée cloitrer entre 4 murs à cause d’une pandémie, Moza a gagné du terrain face à Fanatec.

Mais cela risque de changer, car le géant allemand du sim-racing est bel et bien décidé à reprendre sa place de leader. Et pour réaliser cela, Fanatec vient de commercialiser le Vision GT, un volant développé en collaboration avec Porsche pour le concept car du même nom qui est dans Gran Turismo. Dans ce qui suit, nous allons voir ce volant de plus près.

Caractéristiques principales et techniques du volant

• Volant en licence Porsche du concept car Vision sur Gran Turismo
• Structure en aluminium
• Pourtour en alcantara de bonne facture et très doux au toucher
• 2 palettes en aluminium et magnétiques
• 16 commandes au total sur le plastron, dont celle pour les réglages du volant qui se trouve derrière le logo Porsche au centre
• QR2 Lite installé à l’arrière
• Diamètre de 31 cm avec poids 2.1 kg
• Compatible PC et Playstation
• Compatible avec tout l’écosystème de Fanatec

Design du Porshe Vision GT

Le design du Vision GT est très prototype je trouve. La forme est rectangulaire, avec un diamètre de 31 cm. Le haut du volant est plat, de même que le bas avec des branches qui remontent vers le centre de la roue.

Sur l’arceau, on retrouve de l’alcantara qui est très doux au toucher, possédant des surpiqûres en noir qui sont du très bel effet. Sur le haut du volant, un bandeau en métal rouge prend place, de même que deux petits boutons qui sont proches de vos doigts.

A l’arrière du volant, deux palettes en aluminium, noires aussi, sont positionnées très proche de vos mains. Elles ne sont malheureusement pas réglables, et c’est normal car le Vision GT fait partie de la gamme CSL. Dans l’ensemble, ce volant est beau, adoptant le noir comme élément esthétique principal.

Personnalisation du montage

Etant donné que le Vision GT fait partie de la gamme CSL, ce volant utilise donc le QR2 Lite pour son montage sur les bases de Fanatec. Même si sa construction est entièrement en plastique, ce nouveau Quick Release est parfaitement adapté aux CSL DD de 5 et 8 nm, en palliant même les défauts qu’avait l’ancien QR, à savoir le jeu au centre, et aussi la flexion qui pouvait engendrer des déconnexions en pleine course.

Pour le montage, vous n’avez qu’à tirer sur la bague du QR2, qui est grande soit dit en passant, aligner le volant avec la base en faisant attention à ne pas endommager les pins de connexion côté roue, insérer le tout dans le mécanisme et lâcher la bague. Vous avez aussi l’option d’y aller franco sur l’installation, sans passer par l’étape qui consiste à tirer sur la bague.

Fabrication et finition de la roue

Fanatec avance que le Vision GT utilise une structure entièrement en aluminium. Aux premiers abords, ça ne se remarque pas tant, vu que le volant est encapsulé dans des caches en plastique.

Pour la qualité de fabrication, c’est globalement de bonne facture. Les différentes pièces qui composent ce volant s’emboîtent bien entre elles, à l’exception de quelques caches, principalement ceux de la partie supérieure, qui dépassent un iota, ce qui peut être gênant sur les longues sessions sim-racing, et on y reviendra à la partie suivante.

Pour le reste, je n’ai pas remarqué de défauts flagrants sur ce volant. Au final, ça reste un produit Fanatec, et la marque s’efforce à respecter ses standards de qualité.

Prise en main du volant

Passons à la prise en main de la roue. Le diamètre du Vision GT est de 31 cm, ce qui en fait un volant plutôt polyvalent, qui se prend bien en main. Cependant, sa forme vous oblige à ne l’utiliser qu’en GT ou en endurance.

L’alcantara qui recouvre l’arceau est de bonne qualité, doux au toucher. Cependant, son épaisseur est réduite afin de garder un prix de vente compétitif. Du coup, sur les longues sessions, il vaut mieux porter des gants afin d’éviter tout inconfort, et aussi pour prolonger la durée du matériau car on sait tous que l’alcantara n’aime pas beaucoup être mouillé.

Autre point sur le sujet de l’inconfort, c’est la position de conduite. Elle est naturellement bonne, mais vos pouces se retrouvent sur la partie supérieure du plastron, où un cache en plastique est présent, et les deux pièces (cache et structure) ne sont pas vraiment à fleur. Ce n’est pas contraignant à proprement parler, mais ce n’est pas confortable non plus. Je vous conseille de porter des gants pour mitiger ça.

Pour le reste, les commandes sont bien réparties sur tout le volant, que ce soit les palettes, les molettes ou les boutons.

Sensations pendant le jeu

Passons maintenant aux sensations que nous procure ce volant signé Fanatec et Porsche. Je me répète, mais je vous conseille vivement d’utiliser des gants en raison de l’épaisseur très réduite de l’alcantara, ce qui pourrait être désagréable sur les longues courses.

La structure en aluminium offre au Vision GT un très bon niveau de solidité. Ce volant ne branchera pas lors de courbe en appuie, même avec une base qui développe plus de 5 nm de couple. Cela dit, je n’irais pas à l’utiliser avec une ClubSport DD+ par exemple, car le QR2 Lite montrera rapidement ses limites.

Du point de vue utilisation des commandes en course, j’ai remarqué qu’avec des gants, il est assez facile d’appuyer sur 2 boutons du centre en même temps. Par exemple, si vous voulez utiliser le bouton du haut, il y a des chances d’appuyer accidentellement sur celui du milieu avec des gants. A mains nues ça n’arrive quasiment jamais, sauf si vos pouces sont de grande taille. J’ai remédié à cela en évitant de mapper celui du milieu, comme ça, le problème est réglé.

Mis à part ce petit inconvénient, le Vision GT reste bon dans son ensemble. Les palettes à l’arrière sont magnétiques et ultra réactives, vous facilitant le passage rapide et consécutif de rapports. Qui plus est, leur « clic » est assez sonore, ce qui offre une certaine satisfaction je dois avouer.

Compatibilité du Vision GT

La fiche produit du Vision GT annonce une compatibilité PC et Playstation, à condition d’avoir la bonne base pour les consoles de Sony. J’aurais aimé avoir une compatibilité Xbox, mais le volant est tiré du concept car de Porsche pour Gran Turismo, et ça ne ferait pas vraiment bonne figure de rendre cette roue utilisable sur les consoles de Microsoft.

Pour ce qui est de l’écosystème Fanatec, le Vision GT s’utilise avec tout ce qui se trouve dans le catalogue de la marque allemande, et sans le moindre problème.

Rapport qualité-prix

Sur ce point, je dois dire que j’ai été légèrement surpris. Faisant partie de la gamme CSL, je m’attendais à un prix de vente inférieur à 300 €. Eh ben non, le Vision GT s’échange contre 350 € sur le store de Fanatec.

D’un côté, c’est un prix un peu élevé je trouve, mais d’un autre côté, on a de l’aluminium, de l’alcantara de bonne facture et surtout le logo Porsche au milieu du volant, qui fait aussi office de bouton pour accéder aux paramètres de la base sur console. Donc…

Mon verdict sur le volant Porshe Vision GT de Fanatec

Après l’avoir eu entre les mains, et surtout après mes essais, il s’avère que j’ai apprécié les moments passés avec le Vision GT. Ce n’est pas le meilleur volant de Fanatec, c’est clair, mais ce n’est pas non plus un ultra cheap qu’on retrouve dans le catalogue de la marque, de ceux en plastique par exemple.

Je trouve que le Vision GT est un bon volant pour les fans de Porsche, de concept car et surtout de courses GT. Ah bah oui, vu sa forme, vous ne l’utiliserez pas ailleurs, c’est sûr. Sauf peut-être en endurance.

Si vous avez un setup typé GT et que vous voulez ajouter un bon petit volant à votre collection, le Vision GT s’envisage sans trop d’hésitation en ce qui me concerne. Prévoyez seulement de conduire avec des gants.