Un week-end gratuit, d’habitude, c’est une opération vitrine. Celui-ci arrive autrement. F1 25 est jouable sans payer sur Steam et Xbox Series X|S jusqu’à lundi, quelques jours seulement après la mise à jour 1.25. Or cette 1.25 a surtout travaillé là où ça intéresse un simracer équipé : la prise en charge du matériel et le comportement des voitures. L’essai devient donc moins une démo qu’un banc d’essai pour sa propre configuration.

Quatre jours pour tester la version actuelle

L’accès a ouvert le jeudi 10 septembre, à minuit sur Xbox et à 19h00 sur PC, heure de Paris, pour fermer le lundi 14 (22h00 sur Xbox, 19h00 sur Steam). On récupère la version du moment, celle de l’Édition Saison 2026, pas le jeu de lancement : écuries Audi et Cadillac, circuit MADRING, et le championnat F2 2026 complet ajouté par la 1.25. La progression est conservée si on achète ensuite, ce qui laisse le temps de pousser une vraie session plutôt qu’un tour de démonstration. Voilà pour le cadre. L’intérêt est ailleurs.

Le cœur de la 1.25 : la prise en charge du matériel

C’est le chapitre le plus fourni de cette version. L’écosystème SIMAGIC gagne un support officiel étendu : pédaliers P500 et P700, Neo X Hub, volants Zeus Formula, Zeus GT et Zeus Sport, avec en prime des schémas de commande revus pour le matériel SIMAGIC déjà en place.

Plus parlant pour les configurations qui mêlent plusieurs marques : Codemasters a corrigé une instabilité qui touchait les installations faisant tourner une base Simucube et des périphériques MOZA en même temps. C’est un cas courant sur les gros rigs, et le genre de conflit logiciel qui peut gâcher une session. Deux correctifs complètent l’ensemble : un bug où certains appels de retour de force venaient plafonner la fréquence d’images, et un meilleur accord entre l’angle donné au volant et la réponse physique du jeu lors des changements de direction rapides. Rien de spectaculaire sur le papier, mais ce sont précisément les détails qui comptent sur une installation sérieuse.

Côté piste, des réglages calés sur 2026

La 1.25 touche aussi au comportement des monoplaces 2026. Le Straight Mode et le DRS ne s’activent plus qu’au-delà de 90 % d’accélérateur : ils ne restent plus ouverts quand le pilote lève franchement le pied, ce qui colle davantage au règlement réel. Sous la pluie, le Boost Mode devient utilisable, avec un déploiement volontairement réduit.

Un ajout discret mérite d’être signalé : le message « Overtake Enabled » de la direction de course a vu son timing corrigé, et il rejoint surtout la sortie de données UDP. Concrètement, les logiciels de télémétrie et les afficheurs déportés ou intégrés au volant peuvent enfin lire cette information en direct. Pour qui pilote sans HUD à l’écran, c’est un confort de plus.

Un banc d’essai plus qu’une simple démo

C’est là que ce week-end prend son sens. Entre la fin des baisses de framerate liées au retour de force, la cohabitation Simucube et MOZA enfin stabilisée et les réglages 2026 revus, la 1.25 donne de vraies raisons de brancher sa propre configuration et de regarder comment elle se tient sur la version actuelle. Quatre jours, aucun euro engagé, et de quoi se faire une idée précise avant d’acheter. Pour un simracer déjà équipé, difficile de trouver meilleure occasion de tester son installation.