Next Level Racing lance le F-GT Shift, un cockpit qui passe de la position GT à la position Formule sans outil. Selon la marque, la bascule prend moins de 5 secondes. Il est en précommande à 499 €, le prix du F-GT d’origine. Jusqu’ici, cette bascule rapide était l’argument du F-GT Pro, vendu deux fois plus cher.

Le F-GT Shift, un châssis en acier et un siège en maille

Le F-GT Shift rejoint la famille F-GT de Next Level Racing. Son châssis est en tube d’acier de 42 mm de diamètre, avec des articulations en métal moulé. Le siège inclinable est en SIMAERO Mesh, une maille tendue sur son cadre à la manière d’un hamac. La boîte contient aussi un bras renforcé pour le levier de vitesses, à monter du côté qu’on préfère. Le volant, la base et le pédalier montés sur les photos de la marque sont vendus à part.

La position Formule ou GT en moins de 5 secondes

La bascule passe par le mécanisme Quick Fold, pour lequel la marque a déposé une demande de brevet. En moins de 5 secondes et sans outil, selon Next Level Racing, il fait passer le cockpit de la position GT à la position Formule. Cette dernière place le pilote beaucoup plus bas, jambes allongées, alors que la GT garde une assise relevée. Sur les visuels officiels, c’est le pied arrière du siège qui se replie pour abaisser l’assise.

La marque prévoit aussi un réglage hybride, à mi-chemin entre la monoplace et la GT. Les autres réglages du Shift se font eux aussi sans outil : la platine de pédalier, le pied arrière, l’inclinaison du dossier et la hauteur de la platine de volant.

Jusqu’à 15 Nm recommandés, pour des pilotes de 120 à 200 cm

Le châssis accepte les bases Direct Drive, les pédaliers à load cell et les leviers de vitesses des grandes marques, selon Next Level Racing, qui cite notamment Fanatec, MOZA, Simucube et Thrustmaster. Pour la base, la recommandation s’arrête à 15 Nm, même si le châssis a été testé jusqu’à 25 Nm : au-delà, la stabilité dépendra des réglages et de la position de la base. Le cockpit accueille des pilotes de 120 à 200 cm, jusqu’à 150 kg.

Long de 148 cm et large de 58,5 cm, il pèse 23,1 kg, soit moins de la moitié des 49,5 kg du F-GT Pro. Des roues cachées à l’avant du châssis permettent de le déplacer en soulevant l’arrière, sans démonter le volant ni le pédalier. Pour ajouter des vibrations, les coussins haptiques maison HF8 et HF8 Pro, vendus à part, se glissent sous la toile du siège.

La bascule rapide du F-GT Pro, au prix du F-GT

Le F-GT d’origine, toujours au catalogue de la marque à 499 €, offre déjà la position Formule, la position GT et un réglage hybride. Le Shift garde ce prix et y ajoute le changement de position en quelques secondes, sans outil. Next Level Racing mettait jusqu’ici cet argument en avant sur le F-GT Pro, vendu 999 €, soit le double.

Le Next Level Racing F-GT Shift est en précommande à 499 € sur la boutique officielle, avec une expédition prévue en novembre.

Un support d’écran dédié en janvier 2027

La marque prépare aussi le F-GT Shift Direct Monitor Mount, un support qui fixe l’écran directement sur le cockpit. Il se règle en hauteur, en angle et en distance, et accepte les écrans plats de 27 à 55 pouces comme les modèles ultra-larges jusqu’à 49 pouces. Il est en précommande à 129 €, avec une expédition prévue en janvier 2027. Ses réglages permettent de garder l’écran face au pilote, en position Formule comme en GT.