Trak Racer TR120 : Mon avis honnête sur ce cockpit en 2024

Le but ultime du sim-racing est d’avoir un rig qui se rapproche le plus possible d’un cockpit de voitures de course, et ce, quelle que soit la discipline que vous aimez faire. Vous aimez la F1 ? Vous aurez donc un setup qui vous fera sentir comme à l’intérieur d’une monoplace. Et cela vaut pour pratiquement toutes les disciplines du sport automobile, sauf peut-être pour les coureurs qui sont chill dans leur session sim-racing.

De nombreux acteurs sont présents sur le marché, qu’ils vendent des périphériques simu ou bien des châssis. Il faut dire que la concurrence ne manque pas en sim-racing, avec différentes marques qui voguent sur plusieurs segments. Concernant les châssis, nous avons un acteur qui est présent dans le game depuis une quinzaine d’année environ ; il s’agit de Trak Racer. L’entreprise a su révolutionner le segment des cockpits sim-racing en utilisant des matériaux de qualité et des méthodes de fabrication en constante évolution.

Parmi les produits que propose ce fabricant de châssis, nous avons le TR120 qui est plutôt milieu de gamme dans sa catégorie. Dans ce qui suit, je vais vous présenter ce châssis, vous parler de ses points forts et quelques points faibles, et vous donner mon avis dessus.

Caractéristiques principales et techniques du cockpit

• Châssis entièrement en aluminium profilé
• Structure pouvant encaisser un couple maxi de 25 nm
• Compatible avec pratiquement tous les périphériques sim-racing prémiums actuellement disponibles sur le marché
• Supports hautement customisables avec de nombreux choix et de nombreuses options de montage
• Finition poudrée de la peinture sur tout le châssis
• Catalogue d’accessoires complet, permettant une personnalisation poussée

Design du TR120

Si vous avez déjà vu un châssis sim-racing, vous n’êtes pas sans savoir que ces derniers sont soit tubulaires, soit rectangulaires pour leur structure. Le TR120 fait partie de la deuxième catégorie de châssis, avec un design sobre et plutôt conservateur en ce qui me concerne.

Vous avez le cadre, ou frame, sur lequel tout se monte : des glissières pour siège, au support et plaque pour pédalier, en passant par la structure montante pour la base et/ou les moniteurs. Ça reste un beau châssis, simple certes, mais quand même beau avec sa robe entièrement noire poudrée, quelques inserts en rouge et des logos ici et là en blanc.

Fabrication et finition

Pour le TR120, Trak Racer a fait appel à de l’aluminium profilé afin d’assurer la rigidité de toute la structure, et après l’avoir essayé, je peux confirmer que c’est vraiment le cas. Le châssis en aluminium est très bien fabriqué, avec, d’après ma propre investigation, pratiquement aucun défaut apparent.

Toutes les pièces et tous les supports du TR120 sont très bien finis, avec la visserie au complet pour fixer les pièces livrées. Cependant, tout n’est pas parfait sur le TR120, et j’ai remarqué à plusieurs reprises des rayures sur la peinture après le montage de ce cockpit. Il s’avère que la peinture poudrée est plutôt fragile, surtout lorsqu’il y a un léger contact entre 2 pièces en métal. Du coup, je vous suggère de faire attention lorsque vous manipulez les différents supports lors de l’assemblage, au risque d’avoir des rayures et des éraflures pas très belles sur votre cockpit.

Montage du châssis

Le montage du TR120 est, comment dire… fastidieux. Il y a de nombreux paquets et plusieurs boîtes qui vous seront livrés pour le TR120, le tout en fonction de la configuration du châssis et des accessoires choisis.

Sinon pour l’assemblage, ça sera long car il y a énormément de pièces à mettre en place, mais les instructions du manuel sont très claires. Cependant, ledit manuel est au format numérique, alors il vous faudra un smartphone, une tablette ou un ordinateur à proximité pour monter le TR120.

Aussi, et c’est un petit conseil personnel pour ceux qui vont acquérir ce cockpit : faites le montage avec une deuxième paire de mains afin de grandement faciliter l’opération, et munissez-vous d’une équerre afin d’aligner correctement les différents supports sur le cadre en profilé, sinon vous allez vous retrouver avec des trous qui ne sont pas en face sur de nombreux éléments.

Dernier point concernant le montage, essayez de déballer les paquets en extérieurs, surtout ceux contenant les barres d’aluminium profilé, car vous y trouverez de la limaille et des résidus de métal.

Utilisation du cockpit

Le TR120 est un châssis pouvant être utilisé pour de nombreuses compétions sim-racing, du rallye, à la GT, en passant par la F1. La structure est hautement ajustable, vous permettant d’avoir la parfaite position de conduite, et c’est d’ailleurs ce qui fait la force des châssis en profilé d’aluminium.

Vous pouvez opter pour un kit de montage de pédalier inversé, afin d’accommoder au mieux les positions de conduite typées F1 ou GT3 par exemple. Le catalogue d’accessoires de Trak Racer est très complet pour le TR120, et vous trouverez tout ce qu’il vous faut afin de customiser ce châssis selon vos besoins.

Sensation en jeu

Concernant les sensations en jeu, le TR120 est tout simplement un excellent cockpit pour faire du sim-racing dessus. La structure encaisse sans broncher les 25 nm d’une Fanatec Podium DD2 réglée à son maximum de puissance, et c’est magnifique.

Sur le TR120, pratiquement tout est ajustable, de la position de conduite, aux différents supports et autres plaques accueillant les périphériques sim-racing. De plus, au niveau du pédalier, vous avez la possibilité de choisir un kit hybride inversé, afin d’avoir un pédalier comme sur une F1 dans sa position.

De plus, et c’est une amélioration issue directement des retours concernant le TR160, le support pour le pédalier est bien plus robuste cette fois-ci, n’affichant que légèrement de flexion sur les gros freinages en Load Cell.

Pour ce qui est des sensations résultant de la position de conduite, c’est mitigé je dirais. En réalité, cela dépend du siège baquet que vous avez choisi. En effet, certains sièges ne sont pas à la hauteur de la réputation de la marque, comme c’est le cas avec le baquet de type GT. J’ai remarqué énormément de flexion sur ce dernier, et je n’ai franchement pas aimé, surtout lors des phases de gros freinages.

Compatibilité du TR120

Sur le papier, le TR120 est compatible avec plus ou moins tous les périphériques sim-racing qu’on puisse trouver sur le marché, des marques comme Fanatec et Simucube, à Logitech et Thrustmaster, en passant par Moza. C’est vraiment complet à condition d’avoir le bon hardware qui va avec. Vous pouvez configurer le TR120 avec de nombreux supports accommodant différents périphériques sim-racing, et c’est vraiment un plus par rapport à la concurrence.

Evidemment, le TR120 prend en charge les bases Direct Drive allant jusqu’à 25 nm de couple, et c’est pareil pour les pédaliers Load Cell, de même qu’il existe des supports pour monter un total de 4 moniteurs. C’est tout simplement une dinguerie, et je dirais que les 4 écrans seront plus utiles sur simulateur de vol que sur sim-racing.

Rapport qualité-prix

En version nue, le TR120 coûte dans les 640 € et vous pouvez le customiser comme bon vous semble. A ce prix, ça reste une très bonne option en ce qui me concerne, surtout du fait que le châssis est des plus robustes que j’ai pu essayer.

Par contre, et c’est ce qui fait la force et la faiblesse de Trak Racing, le catalogue de supports et d’accessoires est vaste, ce qui fera vite grimper la facture du TR120. En full option, avec siège baquet Alpine, et tous les accessoires possibles du catalogue, ce cockpit va titiller les 2500 €, et c’est sans les frais de livraison. A ce prix, c’est juste trop cher en ce qui me concerne.

Mon verdict sur le TR120 de Trak Racer

Trak Racer écoute la communauté et les retours des sim-raceurs depuis quelques années, et procède à des améliorations sur ses produits. Le TR120 a été touché par ces upgrades et il s’avère être un très bon châssis.

En ce qui me concerne, je suis pour prendre le TR120 avec quelques accessoires, comme le support TR-One pour la base, le support pour pédalier en aluminium ou l’hybride inversé et le siège baquet typé rallye pour moins de 1200 €, hors frais de livraison. Je sais, ça reste inaccessible pour de nombreux coureurs, mais vous pouvez prendre le TR120 en version standard, sans accessoires pour 640 €. En tout cas, moi je recommande ce cockpit.