Sim-Lab lance le GTSL Pro, son volant GT haut de gamme, en précommande à 549 euros contre 599 euros en tarif normal, avec des livraisons prévues pour la première semaine d’août 2026. L’annonce ressemble à une sortie produit de plus, mais elle dit surtout quelque chose de la trajectoire de la marque. Trois informations méritent d’être séparées pour bien la lire : ce qu’est le volant, ce que vaut son prix, et ce que ce lancement signifie pour un fabricant jusqu’ici identifié à ses châssis.

Du fabricant de rigs à l’écosystème complet

Sim-Lab s’est fait un nom sur ses cockpits en profilé aluminium, réputés pour leur rigidité, avant d’élargir vers les pédales, les supports d’écran et les volants. Le GTSL Pro prolonge cette logique : proposer un poste entier Sim-Lab, du châssis au volant. Pour un possesseur de rig maison équipé d’une base Direct Drive, l’argument est évident, rester dans le même univers avec une cohérence de finition. C’est moins une révolution technique qu’une brique qui manquait au catalogue.

Un volant GT en aluminium et carbone

Roue en D inversé de 300 mm, 1580 grammes, corps tout aluminium et plaque avant en fibre de carbone, avec des grips en silicone amovibles. On retrouve la patte Sim-Lab : de la matière, une construction qui vise la solidité. La dotation en commandes est complète : 12 boutons rétroéclairés, 6 encodeurs rotatifs commutables entre mode encodeur et mode switch, deux mini-sticks à 7 directions, des palettes de shift magnétiques à double rocker et deux palettes d’embrayage. Rien d’exotique, mais tout ce qu’on attend d’un volant GT sérieux.

Beaucoup de LED, aucun écran

C’est le choix le plus intéressant à décortiquer. Sim-Lab mise sur le tout-LED plutôt que sur un écran : 16 LED RGB pilotées par la télémétrie et une barre de régime en 3-8-3, jusqu’à 114 LED au total en comptant l’éclairage des boutons. Pas de dashboard intégré. Ce n’est pas un défaut en soi, mais un parti pris, un écran ajoutant coût et fragilité. Reste que sur ce segment de prix, certains concurrents en proposent un, et l’absence se remarquera pour qui y tient. Côté logiciel, RaceDirector est fourni pour la configuration, et la compatibilité SimHub ouvre la synchronisation des LED sur la télémétrie des jeux.

Ce qu’il faut retenir

Deux réserves factuelles avant de précommander. La connectique est filaire, via un connecteur 7 broches vers USB, sans solution sans fil. Et le volant est PC uniquement, au standard 70 mm, ce qui met les joueurs console hors cible. À 549 euros en préco, le GTSL Pro se pose sur le créneau GT haut de gamme, avec une proposition claire : aluminium et carbone, dotation complète, LED généreux, logiciel ouvert via SimHub, mais pas d’écran ni de sans-fil. Pour un pilote déjà équipé d’un cockpit et d’une base Direct Drive PC, la pièce est logique. Pour les autres, il faudra comparer avec la concurrence, et attendre les livraisons d’août pour juger la sensation en main et la tenue des palettes magnétiques.