Quel pédalier Fanatec choisir en 2024 ?

La marque allemande de périphériques sim-racing Fanatec est active depuis plus de 20 ans, et c’est peu dire que cette dernière a de l’expérience. Son catalogue comprend des bases Direct Drive, des pédaliers avec ou sans Load Cell, de nombreux volants touchant toutes les catégories de sport automobile, un shifter, un frein à main, ainsi que d’autres accessoires sim-racing.

Si vous cherchez à faire vos courses chez Fanatec, vous trouverez plus ou moins votre bonheur avec cette marque. C’est à la fois complet et de qualité, avec des produits pour toutes les bourses. Qui plus est, Fanatec est le leader incontesté sur le marché des périphériques sim-racing sur consoles Xbox et Playstation, devançant de loin les autres marques comme Logitech et Thrustmaster. Même si ces deux dernières proposent de nombreux produits sur console, le segment du haut de gamme reste dominé par Fanatec.

En parlant de produits sim-racing, la marque allemande possède 5 pédaliers, dont 4 en Load Cell. Il est parfois difficile de faire un choix, surtout concernant ce genre de périphériques racing, et c’est là qu’on entre en jeu. Nous allons vous aider à choisir parmi les 5 options disponibles pour les pédaliers de Fanatec.

La liste ci-dessous se scindera en trois catégories : les pilotes débutants, les amateurs et les pros.

Les pédaliers Fanatec pour les pilotes virtuels débutants

Le CSL Pedals en version standard et Load Cell

Le CSL Pedals représente le ticket d’entrée des pédaliers chez Fanatec. Ce périphérique arbore une construction en métal (acier), avec un design assez sobre. La palette de couleurs comprend du noir pour le repose-pied et les plaques de pédales (en plastique), et du gris clair/argent pour les pédales en elles-mêmes.

Le CSL Pedals est un pédalier basique, parfait pour les pilotes qui débutent en sim-racing. Les mécanismes de résistance sont tout aussi basiques, avec des ressorts sur les pédales. En version standard, vous avez une pédale d’accélérateur et une pour le frein, mais vous avez la possibilité d’y ajouter une autre pour l’embrayage contre 40 €.

Les sensations procurées par ce pédalier sont correctes pour débuter en sim-racing, ou bien si vous êtes un pilote du dimanche passant quelques heures sur Forza Horizon par exemple. L’accélérateur est linéaire et très souple sous le pied droit, et c’est pareil pour l’embrayage. Concernant le frein, la pédale est un poil plus dur que les deux autres, mais sans plus.

Le CSL Pedals utilise des capteurs magnétiques a 12 bits pour enregistrer les inputs. C’est non seulement précis, mieux que les potentiomètres et aussi très fiables sur la longue. De plus, vous avez la possibilité de régler l’espacement entre les pédales afin d’adopter une position de conduite confortable.

Ce pédalier est upgradable avec un kit Load Cell qui change la pédale de frein pour une avec un LC assez basique. Vous aurez donc des élastomères et une dead zone d’environ 10 kg de pression, ce qui est peu au passage. La pédale du milieu avec le LC deviendra plus dure sous votre pied, mais les sensations en seront meilleures en sim-racing.

Passons au prix maintenant. Le CSL Pedals standard coûte 80 €, le kit LC s’échange contre 140 €, et si vous prenez directement le pédalier en Load Cell, la facture sera de 200 €. En ce qui me concerne, le CSL Pedals est parfait pour les coureurs qui veulent avoir un pédalier pour plus d’immersion, et pour pas trop cher non plus, que ce soit sur consoles ou PC. Il est à noter que le CSL Pedals est livré à moitié démonter dans sa boîte pour des questions de packaging.

Le pédalier Fanatec pour les pilotes virtuels amateurs

Le CSL Elite V2

On passe maintenant au choix des pilotes amateurs, ceux ayant une bonne expérience en sim-racing. Il s’agit d’une version plus musclée du CSL Pedals : le CSL Elite V2.

Le design reste globalement le même ici, avec des traits partagés entre les deux pédaliers (CSL Pedals et Elite V2). On retrouve un repose-pied à l’avant et 3 pédales à l’arrière. Mais le gros changement visuel reste la couleur. Cette fois-ci, c’est du noir poudré sur tout le périphérique, et cela rehausse l’aspect prémium du pédalier.

Tout comme le CSL Pedals, l’Elite vous permet de régler l’espacement entre les pédales, mais malheureusement, vous perdez l’aspect customisation de son petit frère. Ce n’est pas bien méchant en sommes, mais il faut noter cela.

La construction de l’Elite V2 est entièrement en métal, et c’est normal aussi, car ce pédalier est de série en Load Cell de 90 kg de force. Les pédales d’accélérateur et d’embrayage sont très souples à utiliser, n’offrant pas beaucoup de résistance sous vos pieds. Qui plus est, elles sont couplées à des capteurs magnétiques de 12 bits, assurant précision et fiabilité sur le long terme.

Passons au feeling de la pédale du milieu. Le frein est équipé d’un Load Cell à deux étages tout à fait standard. Vous avez un ressort de couleur bleue qui s’occupe de la course initiale de la pédale, et 3 élastomères pour le deuxième étage. Pour le ressort, il se compresse plutôt bien sous votre pied, vous offrant un léger freinage au début. Notez que l’Elite V2 est livré avec un autre ressort pour le LC afin de peaufiner les réglages qui vous conviendront.

Concernant la partie élastomère, ils sont au nombre de 3 au total sur la pédale, et vous avez aussi trois autres jeux dans la boîte, avec différents niveaux de résistance. Dans l’absolu, c’est précis, ça ne se compresse pas beaucoup et cela offre de très bonnes sensations en conduite.

L’Elite V2 est compatible avec les consoles et PC, à condition d’avoir une base Fanatec bien sûr, comme c’est le cas de tous les pédaliers de la marque allemande. Question prix, ce périphérique s’échange contre 300 €, et vous aurez besoin d’un cockpit pour pleinement exploiter son Load Cell.

Les pédaliers Fanatec pour les pilotes virtuels pros

Le ClubSport Pedals V3 et l’Inverted

Terminons avec la meilleure offre de chez Fanatec : le ClubSport Pedals V3. C’est le haut de gamme de la marque allemande, en configuration 3 pédales avec un design des plus beaux du segment.

Le ClubSport V3 repose sur une construction entièrement en aluminium, usiné avec des machines CNC. Vous avez trois pédales qui sont réglables sur différents plans : espacement, inclinaison, plaques de pédales, hauteur, etc. Il vous suffit de simplement utiliser la clé Allen qui est fournie dans la boîte pour tout régler selon vos préférences de conduite.

Le design du ClubSport V3 est magnifique, avec un gris brossé et des accents en rouge sur la visserie, ainsi que sur d’autres éléments du pédalier. Sur la pédale de frein, on retrouve le « F » de Fanatec en blanc, et c’est tout.

A l’arrière, les pièces des mécanismes de résistance sont en rouge. Pour l’accélérateur et l’embrayage, on a droit à des ressorts qui offrent un très bon feeling sous vos pieds. Celui de la pédale d’accélérateur est changeable pour en avoir une très souple ou non.

Concernant le frein, Fanatec a doté ce pédalier d’un Load Cell à deux étages encaissant 90 kg de force. Le système est réglable à la fois via hardware à l’aide d’une molette sur le damper de frein, et via software pour tout ce qui est dead zone, saturation, etc.

Le feeling du frein est linéaire au début, lorsque vous êtes sur la course initiale de la pédale. Dès que vous arrivez au LC, c’est-à-dire les élastomères, la donne change. Votre pied se heurtera à un mur et ne bougera pratiquement pas, même si vous y allez franco. D’ailleurs, il est grandement conseillé d’utiliser ce pédalier sur un cockpit pour des raisons évidentes : si vous freinez trop fort et que ce périphérique est sur le sol, même s’il possède des pads en caoutchouc, ce dernier va glisser. Il est à noter que le LC peut-être réglé à l’aide d’autres ressorts et élastomères qui sont fournis.

Fanatec propose ce même pédalier, mais en version inversée avec les pédales d’embrayage et de frein fixées sur un support en haut du périphérique. Cette version a pour but d’apporter un meilleur réalisme, de même qu’une immersion accrue à cause de la position des pédales. Niveau sensation, c’est identique, donc pas de surprise sur ce point.

Pour la compatibilité, c’est pareil qu’avec les autres produits de la marque allemande. Le ClubSport V3 fonctionnera sur PC avec ou sans base Fanatec (câble USB), et sur consoles uniquement avec une base de la même marque.

Terminons avec les prix. Le ClubSport Pedals V3 standard coûte 400 €, et la version Inverted s’échange contre 200 € de plus, c’est-à-dire 600 €. Ça reste cher, oui, mais la passion n’a pas de prix. Qui plus est, c’est le meilleur pédalier que propose Fanatec actuellement, et je trouve qu’il vaut clairement son prix.