Simlab P1X Pro : Mon avis sur ce châssis en 2024

Les fabricants de châssis sim-racing sont nombreux sur le marché, avec des marques qui ont plus de 20 ans d’existence (Playseat par exemple). D’autres ont vu le jour après, et les plus récentes sont sur le marché depuis à peine 10 ans, comme c’est le cas avec Simlab.

Le catalogue de ce fabricant néerlandais fait pâle figure si on le compare à celui de Playseat par exemple. Simlab ne propose que 4 entrées pour ses cockpits, et elles se ressemblent assez je dois dire. Cependant, la différence se trouve surtout au niveau du prix et de la modularité.

Les produits de Simlab sont réputés pour être abordables par rapport à la concurrence, en plus d’être hautement modulaires, et c’est grâce à l’utilisation du profilé d’aluminium. Dans ce qui suit, je vais vous présenter un châssis haut de gamme de la marque, le P1X Pro. Je vais vous parler de ses points forts, de ses points faibles et vous donner mon avis dessus.

Caractéristiques principales et techniques du cockpit

• Structure entière en profilé d’aluminium de 40 mm avec différentes longueurs
• Support pour base Direct Drive avec fixation frontale
• Châssis hautement modulaire avec différents accessoires en option (siège, supports, etc.)
• Dimension de 1350 x 580 x 770 mm (L x L x H)
• Châssis livré désassemblé
• Supports réglables sur différents angles
• Taille maximale du pilote 2 m

Design du P1X Pro

Le design du Simlab P1X Pro est assez minimaliste je trouve, avec que du noir dominant tout le châssis. Il y a bien quelques logos de la marque en blanc positionnés sur des supports et des pièces de la structure, mais c’est subtil. Et il faut avouer, j’adore. C’est loin des options flashy de Playseat, et de nombreux coureurs seront certainement du même avis.

Vous avez un socle en profilé d’aluminium qui représente la base de la structure, auquel sont boulonnés différents supports pour le siège, le pédalier, la base, le moniteur (en option) et le shifter. Dans l’ensemble, le P1X Pro est un véritable passe-partout en sim-racing, vous permettant de le marier avec n’importe quel setup.

Personnalisation du montage des périphériques

Sur votre droite, vous avez un support qui permet d’accueillir un shifter et/ou un frein à main. La hauteur du support est réglable grâce à des glissières, mais par contre, sa position, enfin sa distance du support pour la base, elle est fixe. Vous pouvez avancer ou reculer le tout si vous le souhaitez.

En parlant de celui-ci, par défaut vous avez un montage frontal pour les bases Direct Drive, et cela accommodera facilement les périphériques de Moza, Simagic, Simucube, Asetek et j’en passe. Vous avez également deux autres options de montage des bases, qui sont un wheeldeck sous forme d’une plaque avec fixation par le bas, et un système spécifique aux bases de Fanatec. Il faudra le sélectionner lors de la configuration du châssis afin d’avoir les bons éléments. Au fait, ce support de base est lui aussi réglable.

Concernant le pédalier, vous avez un support spécifique avec de nombreux trous, permettant ainsi d’accueillir pratiquement tous les périphériques disponibles sur le marché, que ce soit du Load Cell, standard ou hydraulique.

Et pour finir, le baquet se fixe sur une glissière qui permet de changer la position de ce dernier. Dans l’ensemble, le P1X Pro propose de nombreuses options de montage des périphériques sim-racing.

Fabrication et finition

Simlab utilise du profilé d’aluminium pour tous ses châssis, que ce soit l’entrée de gamme ou le plus cher de son catalogue. Le P1X Pro n’échappe pas à la règle, et nous avons droit à du profilé de différentes longueurs (jusqu’à 1m60 pour la structure de base).

C’est super bien fabriqué, et sur toutes les pièces. Je n’ai pas remarqué de défaut, de bavure ou de pièces qui ne s’assemblent pas correctement. La finition globale est très bien, mais uniquement concernant les profilés du châssis. Certes, le P1X Pro est peint, mais on dirait avec une peinture à la bombe. Ce n’est pas cuit, et vous aurez des rayures si vous ne faites pas attention lors de l’assemblage ou de l’utilisation du châssis. D’ailleurs, c’est le seul défaut majeur que je puisse trouver à ce cockpit.

Assemblage du cockpit

Le P1X Pro vous sera livré en plusieurs boîtes, entièrement démonté. L’assemblage du cockpit vous prendra du temps, car ce n’est pas un simple support pour volant, et je vous conseille d’avoir une autre paire de mains pour vous aider.

Le manuel d’assemblage est très facile à lire, détaillé, avec les éléments labelisés, de même que la visserie nécessaire. Mais il n’est pas au format papier : c’est un QR Code qui vous permet de voir le document avec un smartphone ou un ordinateur.

L’opération vous prendra quelques heures pour la réaliser, et vous aurez besoin de temps ensuite afin de régler les différents éléments du cockpit, comme la base, le shifter, le pédalier et le baquet. Comme je l’ai dit plus haut, c’est facile à faire, mais ça prend du temps. Un après-midi de weekend pour le monter, et le second pour faire les réglages devraient amplement suffire je pense.

Sensations pendant le jeu

Abordons maintenant les sensations procurées par le Simlab P1X Pro. Pour les setups sim-racing, vous pouvez y mettre tout et n’importe quoi, sans vous souciez de la solidité. Ce cockpit est conçu pour encaisser le couple d’une Fanatec Podium DD2.

Pour la rigidité, on dirait que le châssis pèse une tonne ; ça ne bouge pas du tout lors des sessions sim-racing, et ce, même sur des titres énervés comme AC, ACC, iRacing et compagnie. Et pourtant, le P1X Pro repose sur 4 petits pieds en métal, mais il ne branche pas du tout en pleine course, en plein freinage ou quoi que ce soit.

En parlant de freinage, le support pour pédalier peut sembler faiblard, mais il supporte facilement du Load Cell de 100 kg. Personnellement, je n’ai pas senti de flexion sous mes pieds, cependant, on m’a dit que la plaque avait un léger mouvement lors de gros freinage. A mon avis, c’est tellement subtil, qu’il vous sera difficile de la sentir sous votre pied.

Concernant le baquet, ceux de Simlab offrent un excellent soutien en pleine course, surtout au niveau du dos. On sent bien que le siège vous enlace, comme dans une voiture de course. De plus, les différents réglages de la position permettent de rapidement trouver ses marques en course.

Terminons avec le support pour la base. Certes, ce dernier est constitué de plusieurs éléments (sauf le wheeldeck qui est une seule pièce), mais le tout ne bouge pas, et même si vous y allez franco sur les coups de volant. Franchement, c’est l’un des châssis les plus rigides du marché.

Compatibilité du P1X Pro

La compatibilité du P1X Pro concernant les périphériques sim-racing est à la fois longue et complète, que ce soit pour les bases DD, les pédaliers, les baquets ou bien les shifters/frein à main.

Pour la faire courte : vous avez plus ou moins tous les grands noms de l’industrie qui sont pris en charge, à condition de bien choisir son support pour les bases Direct Drive.

Rapport qualité-prix

Pour le rapport qualité-prix du P1X Pro, je trouve qu’il se positionne exactement là où il faut sur le marché. A 800 € en configuration standard, c’est-à-dire sans accessoires, le P1X Pro s’en sort super bien sur le rapport qualité-prix. Par contre, il va falloir allonger la monnaie pour faire des courses sim-racing dessus, notamment avec un siège baquet. En full option, c’est-à-dire avec le siège Sparco Circuit II et le support pour 3 moniteurs, le P1X Pro vous coûtera près de 1700 €, et c’est quand même une belle somme d’argent.

Mon verdict sur le châssis P1X Pro de Sim-Lab

En termes de qualité de fabrication, de modularité, de solidité et de look, je trouve qu’on ne fait pas mieux que le P1X Pro. Oui, vous trouverez très certainement des cockpits plus beaux chez d’autres marques, avec des fonctionnalités exceptionnelles (châssis hybride GT/F1 par exemple), mais ces options coûtent un bras.

En ce qui me concerne, le P1X Pro est un excellent châssis pour monsieur tout le monde. Il est ultra rigide pour s’accommoder des plus grosses bases DD, il est beau et modulaire aussi. Si vous avez les moyens, prenez-le en configuration avec support Vario pour un moniteur et un baquet Simlab contre environ 1400 €.