Le marché des volants sim-racing est composé de nombreuses entrées (plusieurs centaines je dirais), avec des catégories différentes qui touchent les disciplines du sport automobile. Vu que le sport mécanique couvre plusieurs compétitions, il est tout à fait normal de voir des volants pour les courses GT, endurance, Formula, et de rallye aussi.

Parmi les marques qu’on connaît bien, il y a Fanatec, Simagic ou encore Simucube, Asetek, et Conspit. Tous ces fabricants ont des niches spécifiques en sim-racing, avec Fanatec touchant le plus large public de coureurs virtuels grâce à une offre qui comprend plus de 40 roues et volants.

Chez Conspit, le fabricant se focalise sur quelques disciplines du sport automobile, notamment la Formula. Cependant, il propose aussi un volant qui est généraliste, comme le 310 Apex. Il s’agit ici d’une roue qui vise des coureurs qui participent à plusieurs disciplines, et nous allons la voir de plus près dans ce qui suit.

Caractéristiques principales et techniques du volant

• Structure entière en alliage d’aluminium
• Roue ronde avec un diamètre de 310 mm
• Plastron imprimé en 3D
• Palettes magnétiques et en fibre de carbone
• Ecran central avec une diagonale de 2.99’’ et un affichage en couleur
• 16 commandes à l’avant, et RevLED au-dessus de l’écran
• Arceau avec un matériau en similicuir
• Bandeau violet sur le haut de l’arceau, avec des surpiqûres sur une bonne partie de sa partie interne
• 8 boutons RGB
• Compatible uniquement avec les PC
• Poids de 1.52 kg sur la balance

Design de la roue

Le 310 Apex de Conspit a un design qui est à la fois minimaliste pour la roue en elle-même, et très compétition pour le plastron. La roue est entièrement ronde, avec un arceau recouvert de similicuir texturé, un bandeau de couleur en haut, et des surpiqûres sur certaines parties.

Pour le plastron, ce dernier est en impression 3D, et accueille toutes les commandes du volant, et aussi le RGB des boutons et les stickers. C’est flashy, ça fait très roue typée GT, mais le mariage de ces deux éléments, à savoir la roue minimaliste et le plastron un peu tape à l’œil, donne un beau design au volant je trouve.

Personnalisation du montage

D’usine, le 310 Apex intègre un pattern de fixation standard en 6x70mm à l’arrière. Vous pouvez donc le commander tel qu’il est, c’est-à-dire sans Quick Release, mais vous avez aussi la possibilité de le prendre avec 2 options de QR : Quick-Con qui joue le rôle de hub, et le QR CDR qui est un Quick Release qui s’inspire du D1-Spec, qu’on retrouve aussi chez Moza et Simagic.

En choisissant le Quick-Con, vous devrez y attacher le QR Wheel Side de votre base, et ça va rajouter de la longueur à l’arbre de transmission, comme avec une extension en quelque sorte. Et si vous optez pour le CDR, c’est un QR à part entière, utilisable sur les bases de Conspit par exemple.

Dans tous les cas, la marque met à votre disposition plusieurs options en ce qui concerne le montage de son volant, et le prix ne bouge pas quelle que soit votre choix.

Fabrication et finition

Le 310 Apex est un volant fabriqué à partir de différents matériaux. On retrouve de l’acier pour l’arceau, et ce dernier est recouvert de similicuir. C’est très beau, et très bien fini sur la face avant, mais on remarque un cafouillage au niveau des pouces à l’arrière, à la position 9H15. La marque a « patché » cet endroit avec un bout de similicuir, et ça ne fait pas partie du reste de l’arceau. Pour être franc, ça fait cheap, et même Logitech fait mieux sur ses offres d’entrée de gamme.

Pour le plastron, sa structure en alliage d’aluminium, avec une coque frontale en impression 3D. C’est très beau, et bien fini aussi. Je n’ai pas remarqué de défauts sur cet élément, ni sur l’entièreté du volant, sauf la partie derrière la roue pour le similicuir.

Prise en main du volant

Le volant fait 30 cm de diamètre, avec une forme ronde. C’est parfait pour une grande partie des courses automobiles, ce qui permet à ce volant d’être utilisé par de nombreux pilotes virtuels. Que vous soyez fans de courses GT, endurance ou rallye, le 310 Apex est un périphérique très versatile de par son diamètre, sa forme, mais aussi son plastron et ses commandes.

En parlant de commandes, nous avons un total de 16 sur la face avant, comprenant des boutons, des switches et des rotarys. A l’arrière, on retrouve 4 palettes, dont 2 magnétiques et les deux autres pour le lunch control. Les boutons sont placés assez proches de vos mains, mais cela ne peut pas être dit pour les switches et surtout les rotarys du dessus où il est impossible de les utiliser sans retirer les mains de l’arceau, sauf peut-être si vous conduisez en position 11H10.

Sensations pendant le jeu

On passe maintenant aux sensations pendant le jeu avec le Conspit 310 Apex. Tout d’abord, la position de conduite est très saine sur ce volant, grâce à sa forme entièrement ronde. De plus, les commandes sont bien positionnées, sauf les switches et les rotarys qui sont placés assez loin de vos mains, ce qui implique de retirer les mains du volant pour les utiliser.

Même si le 310 Apex est une roue avec une structure centrale qui se détache, je n’ai pas du tout remarqué de flexion sur l’arceau. C’est boulonné entre les deux éléments, au sens propre et au sens figuré. Le 310 Apex est un volant qui peut être mal traité en pleine course, et il ne se plaindra pas du tout.

Dans l’ensemble, j’ai apprécié les moments passés avec ce volant, ce qui change un peu des autres marques qui ne proposent pas de roues rondes pour tout ce qui est compétition GT et endurance. Cependant, les palettes dual clutch sont placées un peu trop basses à mon goût, et je n’ai pas réussi à les utiliser en ayant une position fixe des mains.

Mis à part cela, le reste du 310 Apex est très bon pour faire du sim-racing, et ce, quelle que soit votre discipline de prédilection. Les commandes sont intuitives, l’écran propose plusieurs dashboard (7 en tout), et le RGB est configurable via Sim-Hub. Dans l’ensemble, le 310 Apex est un bon volant. 

Compatibilité du 310 Apex

Bien évidemment, un tel volant n’est compatible que sur PC, et ça ne me surprend pas tant que ça. Sauf exception, seuls les fabricants Fanatec, Thrustmaster et Logitech dominent le marché des consoles et des PC en même temps.

Comme mentionné juste avant, le 310 Apex est pris en charge par Sim-Hub pour tout ce qui est réglages RGB, et aussi les dashboard de l’écran. S’agissant des bases Direct Drive, vous avez l’option de celles proposées par Conspit, sinon tout autre périphérique, tant que vous avez le hub qui va avec (pattern 6x70mm et 3x50mm).

Rapport qualité-prix

En fonction du marchand en ligne sur lequel vous faites vos courses, vous trouverez le prix du 310 Apex de Conspit autours des 350 €. Je pourrais dire qu’il coûte plus cher en moyenne que les offres de Fanatec par exemple, mais en vrai, les volants de la gamme ClubSport qui sont les concurrents directs du 310 Apex sont échangés contre 400 – 450 €. Donc…

Dans l’absolue, le rapport qualité-prix de volant est correct je trouve : ce n’est pas le plus riche en termes de features ou de matériaux prémiums, mais il fait l’affaire pour 90% des pilotes.

Mon verdict sur la roue 310 Apex de Conspit

Conspit sort un peu des sentiers battus avec le 310 Apex, car la marque a l’habitude de se focaliser sur les compétitions Formula et GT. Mais ce volant est un bel ajout à son catalogue je trouve, car il permet à de nombreux coureurs de découvrir ce fabricant de périphériques sim-racing.

Si vous avez la chance de le trouver à prix réduit, c’est une affaire que je ne raterais pas à votre place. Et même si son prix ne bouge pas des 350 €, ça s’envisage pour un setup sim-racing qui sert à plusieurs disciplines.